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广州南站“大脑中枢”指挥官 正常运转离不开他们指挥调整

2018-02-11 15:38:14      来源:羊城晚报

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广州南站在综控室的指挥下秩序井然 羊城晚报记者 黄巍俊 摄

春运故事

进站、候车、检票、上车各个环节的正常运转,都离不开他们的指挥调度

广州南站的“大脑中枢”指挥官

今年春运,广州南站停靠动车组日均达800趟,居全国之首。虽然进入全年最繁忙的春运时期,但广州南站乘降组织依然在忙碌而有序地进行中。在此背后,离不开车站综控室4双眼睛的“守候”。

综控室是高铁站“大脑”

在广州南站综控室,进门正前方是可实时切换的64块液晶显示屏,显示车站每个角落的监控画面。在综控室值班员杨江英的指挥下,3名工作人员根据操作台信息提示,随时切换不同频道,与车站不同岗位上的工作人员进行联系。

综控室被称为高铁站“大脑中枢”,杨江英和另外3名同事就是指挥官。作为广东省最大的高铁枢纽站,广州南站春运期间每天有30多万旅客从这里出发。车站人来人往,从进站、候车、检票、上车各个环节的正常运转,都离不开他们的指挥调度。

让有需要乘客得到帮助

解决旅客遇到的困难,是综控室工作的一部分。同一站台相邻的两趟车同时进站,综控员就要加强广播,以免旅客乘错车,这样的提醒一直持续到列车开出站。“一天下来,涉及此类温馨提醒的有150多对列车。”

今年春运首日的17时,综控室接到G98次高铁列车长电话,得知6号车厢有位乘客行动不便,到站后需要轮椅。杨江英便第一时间用电台通知客运值班员安排轮椅,在该次列车到站5分钟前,轮椅已经到达站台做好接车准备。

“大量的临时广播只是日常的一部分,我们还要在网页上时时查看12306转发的旅客诉求工单。”杨江英说,比如找人、找医、遗失物品等等,还有很多想不到的问题。

随时应对突发性灾害

2012年进入铁路,杨江英在锻炼一年后,因业务素质较高成为综控室一名综控员。经历了5年春运,她俨然成了一名“老兵”,见证了广州南站的“成长”。

“每年的客流量都在井喷式增长。”杨江英激动地说,2011年春运,广州南站仅有列车40对,客流量每天约15万人次;如今,日常运营的列车是311.5对,每天从这里出发的客流上15万人次。遇上五一、国庆、春运等时间段,日均到发旅客40万人次,最高峰可达51.74万左右。

“综控室需要综合素质高、责任心很强、应急指挥能力强的工作人员。比如遇上列车晚点、水灾、泥石流、冰雪灾害等突发情况,临时变更行车计划,要第一时间找到最优的解决方案并实施。必须动作快、思维清晰、传达迅速,还要及时地引导旅客分流,根据指令组织旅客合理乘降。”广州南站客运车间总支书记唐立介绍。

一次调图要花1个多月

“除了日常工作外,综控员一个非常重要的任务就是编制调图数据。”杨江英介绍,春运前夕,全国列车运行图都进行了新的调整。接到调图资料,并非简单输入系统,而是要从厚厚的3本调图文件中挑出与广州南站及11个管辖车站的有关数据,编织成25页的作业大表,大约要花费3天时间。最考验眼力和体力的是将车次、区间、本站到开时刻、停靠时间、停靠站台、检票口等数据一条条录入旅服平台,录完后还要核对,这是关键一步。

羊城晚报记者了解到,整个录入量特别大,700多趟车调图,每趟车都要对上述基础数据进行人工核对和3次审核,一次调图工作从始至终往往要花费1个多月时间。

杨江英说:“实际上,春运每一次调图,线路就优化一次,对旅客出行来说,这是好事情。虽然过程辛苦,但看到旅客的出行更加平稳有序,心里也就满足了。”

文/羊城晚报记者 刘 勇

通讯员 陆省省

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