原标题：上汽大众回应因芯片短缺暂时停产，正在积极调集资源弥补缺口
国内媒体周三报道称，上汽大众几款主要销售车型停产，原因是全球半导体芯片短缺。
Interface News要求上汽大众核实此事，后者称今年一季度上汽大众产能受芯片短缺影响，部分车型分阶段停产。
现阶段上汽大众将根据市场需求优化生产调度，“优先保证市场需求大的产品产能”。
“与此同时，我们正在密切关注事态发展。大众和大众中国正在与世界各地的供应商协调，尽可能优化资源配置，希望在未来几个月弥补这一差距。”这家总部位于上海的中德合资汽车制造商在一份书面回应中表示。
去年三四季度，大众在华合资企业，包括一汽大众，也出现了芯片短缺导致的产能短缺。当时上汽大众和一汽大众都表示，部分新车的生产确实受到芯片短缺的影响，但实际情况并没有传闻中的“全面停产”。
奥迪汽车(audi ag)中国区首席执行官冯今年2月证实，仅去年12月，大众就因上述问题损失了1.5万辆新车。
“只是少了一块芯片，你就会发现我们这个行业其实很脆弱。”他说。
目前，新冠肺炎疫情带来的不确定性正在影响一些特定汽车电子元件的芯片供应，包括基础原材料和成品芯片。
当时各大半导体芯片厂商不得不暂时关闭工厂，各国的封锁政策导致长期待在国内的消费者增加了对电子产品的购买。因此，半导体制造商向技术企业分配了大量的生产能力。
疫情得到控制后，汽车市场的强劲复苏让半导体芯片制造商措手不及，大量工厂没有做好快速增产的准备。这直接导致汽车制造业与消费电子公司争夺半导体芯片的供应。
目前，芯片供应短缺已经成为一个全球性的行业问题，对全球汽车制造商也有一定的影响。
福特汽车公司(Ford Motor Company)今年2月表示，预计2021年第一季度，由于芯片短缺，其新车产量将减少20%，这将导致公司税前利润损失10-25亿美元。
沃尔沃汽车还表示，今年3月，美国和中国的一些工厂将采取措施停产或减产。该公司预测，今年第二季度，全球半导体芯片供应短缺将变得更加严重。
3月，通用汽车公司决定延长三家北美工厂的减产计划，这些工厂的停工期将延长至4月。该公司预测，芯片短缺可能会使其今年的收入减少多达20亿美元，并将使自由现金流减少15亿至25亿美元。
由PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车合并而成的Stellantis集团也在3月初发出警告，全球芯片供应短缺可能会持续一整年。此外，Stellantis Group已经关闭了在墨西哥和加拿大的一些工厂，并表示将在有备件可用时恢复生产。
一些汽车制造商，包括丰田汽车公司和现代汽车公司，通过在短缺发生前储备芯片来避免进一步减产。
另一方面，半导体芯片制造巨头瑞萨电子(Renesas Electronics)的核心制造基地日本茨城县—— Nake工厂最近发生的火灾，使目前的糟糕局面更加恶化。
Naco工厂生产的半导体芯片中，有些产品属于汽车芯片。其产品广泛应用于汽车制造，包括发动机性能监控系统、转向管理、自动车窗升降以及停车辅助和娱乐系统中使用的传感器。
丰田、日产、本田等日本汽车制造商已就此问题发表声明，称他们的车载芯片供应将受到瑞萨电子(Renesas Electronics)Nako工厂火灾事件的“严重影响”。
此外，消息人士还透露，包括通用汽车、丰田汽车和本田汽车在内的许多跨国汽车制造商将被这一事件拖累。芯片短缺导致的新车生产瓶颈最早会在今年第二季度出现。如果芯片供应问题短期内无法解决，很多汽车厂商将面临无车可卖的局面。
