8月初一，记者周菊公布了7月新车交付数量。然而，一直是最早“好消息”的蔚来汽车销售数据，却在8月2日下午姗姗来迟。
值得注意的是，随着7月蔚来销量的发布，新造车企业的头部阵营迎来了一次划时代的变革，经历了一次大洗牌，第一次从“蔚小丽”变成了“李晓伟”。7月，蔚来汽车在三年前上市以来公开披露多年的月度销量排名中首次失去冠军，首次被Xpeng Motors和LI超越。
数据显示，蔚来今年7月共交付新车7931辆，同比增长124.5%；7月LI交付8589辆，同比增长251.3%；Xpeng Motors月交付了8040辆新车，同比增长228%。本月，理想和小鹏均打破月度交付记录，首次突破8000辆。蔚来汽车首次排名第三。
“我们每个月的供应链能力是7500，我们会尽力冲到8000。在过去的两个月里，我们的交付数量都在8000左右波动，这是可以的。”8月2日，针对记者询问蔚来汽车7月销量及排名变动情况，蔚来汽车内部人士如是说。
对于蔚来如何回到首发位置，预计多久的问题，上述内部人士表示，“我们还是会按照自己的计划和节奏。”
由于芯片和电池的短缺，蔚来汽车的产能并没有满负荷运转。今年4月，蔚来汽车CEO李斌表示，江淮蔚来的产能为400台/天，按每月25个工作日计算，月产能可达1万台。但由于供应链的影响，7500台的月产能也面临压力。李斌预测，芯片和电池的短缺将在第三季度缓解。但目前，这个问题似乎还没有完全解决。
值得注意的是，不仅仅是蔚来汽车，芯片和电池都是所有汽车企业短期内面临的行业共性问题。此前，Xpeng Motors和LI都曾表示芯片供应受到挑战，但只有蔚来汽车在3月底宣布因缺芯停产5个工作日。这被认为与蔚来汽车总销量较高，芯片需求量较大有关。除了芯片短缺导致产能受限外，蔚来销量排名下滑是否还有更多原因，车企尚未披露。
虽然7月份蔚来汽车销量有所下滑，但就累计销量而言，蔚来依然领先。数据显示，截至今年7月，蔚来汽车已完成交付4.99万辆，超过去年交付量；自由国际总共交付了38，700辆汽车；Xpeng汽车公司总共交付了38，800辆汽车。可以看出，理想与小鹏第二名之争也很激烈，今年两者累计交付差距只有100多辆。
整体来看，7月新车厂商销量大幅增长。除了魏晓丽，7月份哪吒汽车的交付量首次突破6000辆，达到6011辆，同比增长392%。零跑汽车7月交付新车4404辆，同比增长666%。
不过，值得注意的是，之前领跑新车厂商第二阵营的魏玛汽车，在销量上却出现了落后的迹象。今年上半年累计销量1.57万辆，被哪吒和零跑超越。截至目前，魏玛尚未公布7月份的销售数据。
