杜云汽车“困局”:净资产降至1.15亿元 引入新旺达实控人

2021-09-18 15:41 来源:贝果财经

近日,新能源汽车制造商杜云新能源汽车有限公司股东福建海源复合材料科技有限公司披露了半年报,其中也显示了其持股公司杜云汽车的最新财务信息。

103010记者注意到,2021年上半年,杜云汽车亏损1.23亿元,上半年末净资产降至1.15亿元,负债率升至93.56%。如果没有输血的外部资本,未来其运营将面临巨大挑战。

对于二线、三线造车新势力来说,由于自身所拥有的资源与头部企业相比并不在一个数量级上,如何利用现有资源,找到适合自己的发展模式,在相应的细分市场打开局面,是企业领导者面临的重要问题。从某种程度上来说,杜云汽车面临的问题,也是二线、三线汽车发展新势力共同面临的问题。

到目前为止,杜云汽车第二次创业已经一年多了。相比之下,杜云汽车的发展与之前的计划大相径庭。从销售业绩来看,杜云汽车“打开市场”和“跑通模式”的问题没有解决,但资金问题又被提上了台面。

股权变动的背后。

“巧妇难为无米之炊”,在造车领域尤其适用。

杜云汽车背后的股东多为地方国有资产,其最初的发起人也代表了杜云汽车成立背后的不同力量。杜云汽车成立于2015年12月,国内汽车行业正处于新势力涌动之际。

起初,四家发起人分别为福建汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、刘新文和海源复合材料,持股比例分别为39%、34.44%、15.56%和11%。

公开资料显示,福建南平人刘新文是汽车行业的老手。曾担任奇瑞新能源总经理,是中国电动车量产销售第一人。早期担任杜云汽车董事、总经理,在杜云投资1.4亿元。

董事人数表示各方的话语权。记者掌握的信息显示,根据公司早期章程,7个董事会席位中排除1个员工董事席位,付琪集团可自行推荐3名董事,其余3名股东可各推荐1名董事,董事长由付琪集团推荐。名字上,当时的杜云汽车叫“福建汽车工业集团杜云新能源汽车有限公司”。

那么,国资撑腰的杜云汽车的“钱”是什么?

杜云汽车的注册资本为9亿元。根据海源复合材料披露的信息,2016年至2019年,杜云汽车总资产分别为8.95亿元、14.42亿元、20.08亿元和16.77亿元,净利润分别为-4200万元、-9500万元、-1.38亿元和-1.77亿元。

在新能源汽车整车行业中,盈利能力一直是行业的难题,目前整个行业都处于投资期。从海源复合材料披露的资产信息表现来看,杜云汽车除了初始资本投入9亿元外,后续并未收到大量资本投入,资产负债率快速推高。

根据海源复合材料披露的信息,杜云汽车的净资产从未超过9亿元,2016年末至2019年分别为8.58亿元、7.62亿元、6.26亿元和4.28亿元。以此计算,杜云汽车同期资产负债率分别为4.12%、47.11%、68.82%和74.43%。

2020年前后,杜云汽车股权变动的背后,是股东po的相应变化

当林密回来时,杜云正在获得新的资本注入。根据后续工商变更显示的信息,付琪集团退出股份,持股由莆田国投和新出资方福建省主导产业股权投资基金合伙企业承担。根据田玉娥挖掘的信息,新股东背后是中信信托有限公司、福建省产业股权投资基金有限公司等。

接手后,莆田SDIC上升为单一第一大股东,持股比例上升至43.44%,新股东福建领先基金持股30%。此外,2020年8月,杜云汽车的全称由“福建汽车工业集团杜云新能源汽车有限公司”变更为杜云新能源汽车有限公司,付琪集团的标志也被抹去。

万达实控人进入办公室。

当杜云汽车在2020年开始第二次创业时,其管理层透露,它还持有杜云汽车的股份。

然而,具体来说,股权调整只是在2021年4月才完成。记者掌握的信息显示,2021年4月,杜云汽车召开股东大会,刘新文退股,其股份由珠海宇成投资中心按刘新文原出资1.4亿元受让。

根据天眼超挖掘的信息,珠海雨城由林密直接持股49%,深圳前海昊天投资管理合伙企业持股51%,执行合伙人为林密,即珠海雨城实际由林密控制。

进一步说,深圳昊天是由新网达电子有限公司实控人王伟和王全资拥有,其实王伟和王兄弟正是通过深圳昊天在新网达做了很多上市公司以外的投资安排。

万达的实控人为什么进入杜云汽车?接管1.4亿元是否存在大量资金,林密需要煽动外部出资人促成接管?日前,记者致函欣旺达、杜云汽车,询问王伟、王王铭为何进入杜云汽车,对方未予回应。

总的来说,无论股权如何变更和接受,杜云汽车自成立以来都没有接受过大规模的资本“输血”。

第二次创业后,根据海源复合材料披露的数据,截至2020年底,杜云汽车拥有总资产。

量17.16亿元,当年亏损额度为2.04亿元,净资产下挫至2.24亿元,负债率推高至86.94%。2021年上半年末,负债率继续上升至93.56%。

另外,2020年12月,莆田市人民政府官网披露信息称,“市国投公司借给云度新能源汽车股份有限公司资金10000万元未于2018年2月按期归还,国投公司虽多次发函要求云度公司对该笔借款办理抵押,但截至2020年10月31日,云度公司只有可提供担保的资产8201.2万元用于提供了担保”。

日前,对于外部融资信息,云度汽车副总裁张震在与记者沟通中称,公司在积极推进当中,不过目前在敏感期暂不方便透露。

模式仍待“跑通”

如何利用始终未超过9亿元的净资产,在市场上打开局面,是林密需要面对的局面。

事实上,这也是大量二线、三线造车新势力需面临的局面,云度汽车某种程度上是其中的代表案例,那么,它们与头部造车新势力拥有的资源,差距有多大?

作为对比,截至2020年末,头部造车新势力中,小鹏汽车总资产扩张至447.07亿元,净资产达344.30亿元,蔚来、理想基本与小鹏处于同一量级,这样的净资产体量也基本与广汽集团、长安汽车等头部车企处于同一数量级。

2020年8月,云度汽车管理层接受记者采访时,给出的两个在终端放量路径是,其一,依赖“电动微公交”模式在B端放量,该模式已经跑通,下半年可大量复制;其二,集中发力下沉市场,在C端放量,公司正在新的纯电平台的开发之中,全新产品计划2021年一季度亮相,并全面接受预订。

转眼时间已经过去超过一年,记者获取的上险量数据显示,2017~2020年,云度汽车全国的上险数分别为2472辆、6101辆、639辆、1679辆,2021年1~8月为1213辆,其中,同期来自福建地区的上险量分别为2333辆、5502辆、323辆、1184辆、254辆,占比分别约为94%、90%、51%、71%、21%。

2021年1~8月,云度汽车在浙江上险数为156辆,江苏为150辆,广东为128辆,山东90辆,从销量分布上,云度汽车正在开拓福建以外的市场,从公开报道看,2021年上半年云度汽车在各地推进开始布局直营店、代理店,不过就当下的销量看,云度汽车在终端仍待破局。

云度汽车副总裁张震表示,自去年下半年开始云度汽车在渠道方面便发力,截至目前公司一网、二网销售店面约达到130家,不过公司也在控制渠道的扩张节奏,以与新产品推出步调一致,π1和π3车型推出时间较早,公司发力的重点在新产品上,销售渠道的走量更多依赖于新产品。

在产品推新方面,云度汽车除改款车型外,此前所说的纯电平台、全新车型目前仍未亮相。

B端方面,2020年12月,云度汽车宣布进入出行市场,发布“饺子出行”品牌,为何已经有“电动微公交”模式,还要进入出行市场?截至目前“电动微公交”模式运营复制情况是否如预期?

对此,张震表示,2021年7月前后皮埃尔·路易吉·法拉利出任公司设计总监,他在业内非常资深,其进入后对于产品有新的思考,新产品也在第二轮的优化和打磨当中,2021年新产品肯定会亮相,进军出行市场则是公司的战略布局考量,出行市场是行业发展的趋势,公司的“电动微公交”在顺利推进。

日前,记者走访深圳龙华壹方天地的云度汽车品牌中心店,该店于上半年开张,不过记者走访时该店已撤离。云度汽车副总裁张震在沟通中表示,该店为公司在社区体验店的尝试,为与经销商合营的店面,目前公司在渠道方面进行战略调整。