1月24日报道，美国二手车市场出现了一个前所未有的现象：车主以同等价格甚至高于购车时的价格出售汽车。
这种奇怪的价格反转发生在新冠肺炎疫情期间，当时全球计算机芯片短缺导致汽车生产停滞，二手车价格飙升。二手车价格的上涨反过来又导致了去年美国创纪录的通货膨胀率。
弗吉尼亚州阿灵顿的汽车经销商阿灵顿汽车公司的所有者奥雷连吉约(Aurelian Giyo)表示，这“绝对是一种新趋势”，这种趋势不太可能很快结束。
他说，由于新车短缺，对二手车的需求大大增加。
最新数据显示，去年美国居民消费价格指数上涨7%，为过去40年来最大涨幅，主要受二手车和卡车价格上涨37.3%的推动。
疫情期间，新车库存有限。鉴于疫情期间难以从亚洲工厂获得半导体，租车公司一直在继续使用原车，导致以往二手车市场稳定的车辆供应渠道中断，从而推高了价格。
阿灵顿汽车公司经理埃迪马利科夫说：“与一年前相比，同一辆车的价格是2万美元，而不是1.6万美元。”但是二手车要24000美元。
该经销商有40辆汽车准备出售，这比疫情前的通常库存要少。去年，阿灵顿汽车公司表现非常好。尽管许多客户对价格上涨感到气馁，但它仍然卖出了300至400辆汽车。
美国人在疫情期间不愿意使用公共交通工具也是导致汽车需求高的一个因素。
越吉说：“虽然供应量很少，但需求量很大。”
他指出，在欧洲，通勤者可能会选择使用踏板车或摩托车，但“在美国，你不得不因为距离远而买车”。
涨价幅度惊人。
马利科夫回忆说，2019年，一位顾客花了2.1万美元买了一辆车。“两年后，他们终于以2.1万美元的价格卖掉了这辆车，行驶里程超过了1万英里。这太荒谬了。”
在其他情况下，车主以甚至高于汽车价格的价格出售汽车。
毕马威的分析师在最近的一份研究报告中警告说，二手车市场的繁荣不会持续太久。
报告的作者说：“历史告诉我们，目前二手车市场的热潮将会结束。”他们指出，芯片短缺和供应链问题最终将得到解决。
他们表示，接下来，“庞大的汽车制造机器将再次运转，经销商的车库将再次爆满”，然后二手车市场将“崩溃”，并预测价格将下降30%。
不过，分析师也承认，很难知道这种变化何时会发生，以及下降是“突然还是缓慢”。
但有迹象表明，大型汽车制造商希望这种繁荣能持续更长时间：周二，通用汽车宣布计划推出CarBravo，这是一个通用品牌下的二手车在线市场。
该企业将与Carvana和CarMax等成功公司竞争。
季说，一些人试图利用二手车市场，在一些在线论坛上，一些商家在买车后两周在网上转售汽车。
但他警告称，弗吉尼亚州法律禁止个人每年购买和转售超过5辆汽车。
