“许多年后，当我们回顾目前的a股市场时，我们肯定会觉得这是一次罕见的‘黄金购买’。目前a股市场的风格明显偏向增长，创业板有望从结构性牛市中脱颖而出，新能源汽车行业将成为未来市场的主要参与者。”万佳基金投资研究部主任、基金经理莫海波在接受记者《证券日报》专访时表示。
今年年初以来，特斯拉板块再次启动“浪涌模式”，推动中国大量相关概念股上涨。这是a股新能源汽车行业开始的前兆吗？莫言的回答是肯定的。如果中国能够深化新能源汽车产业链，未来a股市场肯定会有类似的汽车领军企业。这也是华为在过去十年迅速崛起背后的相同原则。
“当然，我们也在重新分配新能源汽车。目前，动力电池是新能源汽车最重要的核心系统，也是电动汽车的心脏。自然，动力电池产业链是我们当前新能源产业布局的重中之重。”莫海波说。
科技行业长期走势不改
春节过后，新型冠状病毒中的肺炎疫情牵动了全国人民的心，也是a股市场面临的最大不确定因素。在接受记者《证券日报》采访开始时，莫海波还谈到了疫情对a股市场的影响:“春节后的第一个交易日，3000多只股票下跌，这确实超出了我们的预期。在快速调整之后，a股市场也出现了阶段性触底机会。
疫情爆发后a股市场的大幅调整让人们想起了17年前的非典疫情。谈到当时a股和香港股市的表现，莫海波认为，短期调整不会改变市场的长期趋势和科技的增长方式，但会提供更好的投资机会。密切观察疫情发展的拐点，将有助于我们把握此次市场调整的节奏，把握趋势机遇。
从长远来看，随着中国科技实力和综合生产力的不断提高，中国将进入一个全新的发展阶段。莫海波表示:“在我们即将到来的这一时刻，我们认为战略性地、有选择地把握科技的长期发展方向是我们规避和克服市场短期风险的主要出发点。正是基于这一判断，万佳基金近年来推出了多种科技主题基金产品。”
新能源汽车行业空间巨大
长期以来，技术行业一直保持着良好的发展趋势，并已成为许多资产管理机构的共识。然而，科学技术产业涵盖了广泛的领域。从中长期来看，哪些行业目前拥有最佳配置机会？莫海波表示，今年特斯拉概念股的大幅上涨是一个明显的迹象。在目标销量和政策的支持下，全球新能源汽车产业正面临巨大的增长空间，这是一个提前规划的好时机。
数据显示，2019年中国将销售2577万辆汽车，其中120.6万辆为新能源汽车，仅占4.68%。全球共销售汽车9030万辆，其中新能源汽车221万辆，仅占2.45%。未来发展空间巨大。2019年，新能源汽车政策补贴大幅下降，传统燃料汽车大幅下降，新能源汽车销量首次出现负增长。2019年全年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，全球新能源汽车销量为221万辆，占比过半。“随着政策拐点的出现和全球电力政策的升温，我们相信从2020年开始，新能源汽车行业将回到持续高速增长的局面，直到新能源汽车大规模取代传统燃料汽车，”莫海波说。“今年，工业和信息化部宣布新能源汽车补贴不会大幅下降，并发布了最新的产业计划，到2025年，新能源汽车的年销量将占汽车总销量的25%。”
放眼全球市场，许多领先的汽车公司也相继发布了新能源v的销售计划
动力电池产业链是主线
中国从汽车大国到汽车强国的道路不容错过。莫海波告诉记者，目前，中国拥有世界上最大的汽车市场，但传统汽车的品牌和技术与国外领先的汽车制造商相差甚远。然而，在新能源汽车的核心——动力电池和产业链中，中国、日本和韩国处于世界领先地位，其在未来全球新能源汽车产业链中的竞争优势有望进一步增强。
“十年前，我们从没想过在我们国家会有像华为这样的公司能和苹果匹敌。正如苹果的产业链是智能手机一样，苹果手机的崛起也带动了中国产业链的崛起，进而带动了华为、小米、OPPO、VIVO等的成长。我们完全有理由相信，在新能源汽车产业链经历了数年的巨大发展之后，a股市场还将出现像特斯拉这样的领先汽车公司。”莫海波说。
在新能源汽车细分行业，动力电池产业链是其最有前途的投资路线。动力电池作为新能源汽车最重要的核心系统，是电动汽车的“心脏”。全球动力电池的核心企业集中在中国、日本和韩国。中国的龙头企业不仅装机容量居世界第一，而且在产品质量、研发实力、欧美一线汽车客户结构等方面也有很大的赶超潜力。
莫海波告诉记者:“动力电池所需的核心资源，如——镍、钴、锰和锂，具有越来越大的战略价值。长期以来，我们对锂和钴的未来发展持乐观态度。2020年，钴资源的供需预计将逆转，供应方将大幅收缩。需求方将受益于新能源汽车和5G带来的消费电子产品的双重复苏。就锂资源而言，高端氢氧化锂将在子行业表现更好，我们对锂资源的战略价值持乐观态度。(记者王明山)
