目前，中国每周建设的5G基站数以万计，在世界上遥遥领先，使中国成为最大的5G应用市场。比如5G智能手机在中国的出货量已经超过1亿部，直接推动了全球5G手机市场的大幅增长。
除了手机，5G在很多其他领域都得到了很好的应用，其中之一就是车联网。高通技术标准高级总监李彦近日在通信展“5G车网生态发展高峰论坛”上表示，中国在智能交通方面也走在世界前列。
智能交通的重要基础是车辆互联网，即车辆之间或与周围基础设施之间的通信。除了5G基础设施建设速度惊人之外，李彦认为，中国车联网技术标准的选择直接推动了行业的快速发展。多年来，车辆联网的两大通信标准DSRC和C-V2X之间一直存在激烈的竞争。但这些比赛主要集中在欧洲和北美，中国对C-V2X的支持态度非常明确。
2018年11月，中国工信部发布《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》，规划5905-5925MHz频段总带宽为20MHz的专用频率资源，用于基于LTE演进的V2X智能联网车辆的直接通信技术。
高通也是C-V2X的坚定支持者。在C-V2X标准发布三个月后，它推出了全球首款C-V2X芯片-9150C-V2X芯片组。从2017年到2018年，高通一直在与业界合作制定测试规范和测试方法。
高通通过与中国运营商、汽车厂商、模块厂商的合作，在中国进行了大量的C-V2X测试和互联演示，为C-V2X技术和产业的商用做好了重要基础，也为汽车、路侧单元等多个领域的智能交通运营提供了支持。
李燕认为，中国对C-V2X部署的大力推广，也影响了其他国家对车辆联网技术的选择。欧盟逐渐改变态度，不再坚持DSRC作为技术，DSRC和C-V2X齐头并进，让市场自由选择，决定哪种技术胜出。联邦通信委员会(FCC)也建议为5.9GHz频段C-V2X分配20MHz，如果发展顺利，将继续向下扩展10MHz。
今年2月，11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，再次向中国发出了大力发展C-V2X技术的明确信号。战略愿景部分明确提出“到2025年，智慧城市智能交通系统及相关设施建设将取得积极进展，车辆无线通信网络(LTE-V2X等。)将实现区域覆盖，新一代车载无线通信网(5G-V2X)将在部分城市和高速公路逐步应用，高精度空时参考服务网将实现全覆盖”。
目前，高通也在积极配合中国的C-V2X发展计划，利用自己的技术和产品帮助C-V2X进行商业部署。为了进一步推动C-V2X技术的量产，高通去年发布了第二代C-V2X芯片解决方案，包括全新的高通骁龙4G和5G平台，不仅支持C-V2X技术，还支持5G空中接口连接技术。同时，基于第二代路径平台，将开发一套完整的参考设计，不仅包括通信能力，还将集成高精度定位能力。
李燕表示，高通愿意与国内主机厂商和配件厂商合作，继续利用高通在移动通信和计算方面的能力，合作推动汽车联网技术的发展，利用5G技术改善我们的交通，让未来人们的交通更加安全可靠。
