短期压力，但仍有长期发展的空间。编者按
这篇文章来自36氪“未来汽车日报”(微信公众号:自动时间)，作者是程孝义。
作者|程孝义
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Editor |颜屋
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On月12日，在中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)助理秘书长徐海东发布了2020年中国汽车市场预测。中国汽车协会认为明年全年销量将达到2531万辆，比去年同期下降2%。
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与此同时，中汽协预测全年汽车销量将下降8%。与华尔街投资银行摩根士丹利(Morgan Stanley)第三季度的全年预测相同，高于汇丰对全年5.9%下降的预测。
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销量下滑深刻影响了行业利润。中国汽车协会表示，从汽车行业过去1-10年的经济效益来看，该行业的营业收入下降了3.16%，总利润下降了14.29%。
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在预测峰会上，谷歌和知名市场研究机构IHS也发布了对2020年中国汽车市场的预测。谷歌认为汽车市场整体将下降6.6%，而IHS估计其中的乘用车将增长0.59%。摩根士丹利(Morgan Stanley)更乐观，认为由于2020年消费者升级需求驱动的更换周期，2020年中国乘用车销量将增长1% ~ 2%。
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“车市的下滑短期内还将持续，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平”。徐海东表示，中国汽车市场的增长要到2022年才会恢复，2023年、2024年和2025年可能会增长4%。中国汽车经销商协会副秘书长郎洪雪此前预测，中国汽车市场将在2020年触底10%，或者在触底后在2021年回升。
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徐海东列举了影响2020年中国汽车市场的几个主要因素。
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首先，中国的国内生产总值仍在高速增长，但增速正在放缓，这意味着需求将会下降。根据汽车之家的报告，许多组织在会上预测明年国内生产总值将增长6%左右。2018年中国国内生产总值将增长6.6%，低于今年6.3%的目标。
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第二，经济下行压力导致了底层消费者的就业和收入损失，以及消费能力的下降。根据国家统计局发布的数据，2018年全国居民人均可支配收入同比增长8.7%，但低收入群体(包括中、下、中、下收入群体)人均可支配收入从2014年的11.8%下降至2018年的4%。此外，补贴肯定会影响中低端汽车产品的销售。
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最后，国际经济和贸易形势可能会影响中国整车和零部件的出口和投资。中国汽车协会副秘书长陈士华认为，这将影响1%-2%的新车销量。
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虽然多数机构预测中国车市将短期承压，但从长期来看中国车市仍有发展空间。
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王庆，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长，认为中国汽车市场正在从中高速增长阶段向中低速增长阶段转变，每千人拥有汽车的增长率自然从12%左右下降到5%左右。然而，目前汽车销量仍处于4%-5%的潜在增长区间，下降幅度将逐渐缩小。到2028年，中国的汽车总数预计将接近4.1亿辆，1000人拥有的汽车约为288辆。
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