据彭博社报道，奥迪公司降低了一些业绩预测，反映出中国等重要市场需求疲软。
目前，大众预计在2016-2020年期间，特殊项目前的营业利润将至少增长25%，低于此前30%以上的预期，而同期的销售增长预计将从25%以上降至20%。
此外，奥迪公司已确认其2019-2020年和2025年的营业利润率分别为6.5%-7.5%和7%-8%。
弗兰克，奥迪公司的首席财务官？弗兰克·威特在讨论公司前景的电话会议上告诉分析师，“可以说最好的时期已经过去了。”
Werther表示，公司将继续保持今明两年的营业利润率目标，不包括特殊项目，而2021年的销售回报目标应该与2020年相似。
他也承认将奥迪品牌的目标回报率提高到9%到11%有些困难。奥迪是大众集团最大的利润贡献者。上周，大众任命马库斯为宝马前高级官员？杜斯曼是加快改革步伐的新任首席执行官。
赫伯特，奥迪公司的首席执行官？赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，“我们正面临一个不断下滑的市场环境”，并补充道，明年一些领域将进一步恶化，“我们已经做好充分准备”。
Dis表示，为了抵消引进电动汽车的成本，公司将增加利润更高的运动型多功能车(SUV)的销售，并致力于降低电动汽车的生产成本。
他告诉投资者，大众新的ID.3电动汽车的制造成本将比其高尔夫车型的电动版本低40%。他补充说，由于新的ID3中的电池组可以用来增加结构刚性，因此可以为车身节省一些费用。此外，电池的模块化布局有助于有效包装和规模经济。
大众表示，从2025年左右开始，电动汽车的成本将与汽油和柴油汽车持平，有助于实现设定的利润率目标。
到2029年，大众集团计划推出多达75辆纯电动汽车，高于此前估计的70辆。大众预计到2029年将生产约2600万辆电动汽车，其中2000万辆将建在大众MEB电动汽车平台上，其余600万辆将建在高性能平台PPE上。与此同时，大众将在2029年推出约60款混合动力车，销售目标为600万辆。
大众更加悲观的前景加剧了该行业的困难。由于一些市场经济增长放缓、贸易紧张以及英国退出欧盟，这家德国制造商上月下调了全球交货预测。大众汽车表示，全球需求放缓将导致奥迪公司2019年的汽车交付与去年同期持平。早些时候，该公司预测全年交货量会略有增加。
与此同时，上周，大众汽车将其在电动汽车和数字运营方面的支出提高到创纪录水平。大众集团计划在2020年至2024年间投资600亿欧元用于混合动力、电动旅行和数字化。这相当于该公司在本规划期内总投资1450亿欧元的40%以上，其中包括房地产、工厂、设备和研发支出。与集团上一个五年计划相比，这一五年投资增加了约10个百分点，其中330亿欧元用于电动移动旅行，其余270亿欧元用于混合动力和数字化。
一些分析师指出，尽管利润和销售增长预期有所降低，大众保持相同利润率和自由现金的目标是积极的，但与此同时，令人失望的是，它没有承诺在公司重组方面采取更大胆的措施，包括保时捷和兰博基尼的首次公开募股(IPO)。
Dis表示，大众将继续努力剥离其变速器制造商Renk AG和柴油发动机制造商MAN Energy Solutions，这两家公司被视为非核心业务。
Dis称大众“将信守”专注于其主要汽车业务的承诺，但没有透露更多细节。他说，“将会有更多的措施。”
