“新基础设施”旨在建设数字经济时代的关键基础设施，促进经济和社会的数字化转型，正在成为汽车行业转型升级过程中的新机遇。然而，智能网络在汽车行业的发展已经跨越了许多领域，如5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等。并已成为“新基础设施”登陆的重要载体。
补短板 促进新能源汽车消费
长期以来，充电基础设施的不足一直是制约新能源汽车普及的重要因素。在“新基础设施”中，新能源汽车的充电堆已成为七大领域之一。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术与认证部主任刘凯表示，目前，新能源汽车充电基础设施行业仍处于攻坚阶段。新基础设施以充电桩为主要内容之一，可以说进一步稳定了行业预期，增强了行业信心。
未来，新能源汽车充电桩行业将会出现更多由政策、资金等驱动的新技术和商业解决方案。弥补新能源汽车发展的短板，提高新能源汽车使用的便利性，为促进新能源汽车消费和新能源汽车市场增长提供重要支撑。
据中国收费联盟统计，截至2019年12月，中国收费桩数量已达到121.9万根，其中公共收费桩51.6万根，私人收费桩70.3万根，车桩比约为3.4: 1。根据新能源汽车产业发展规划，到2025年，新能源汽车销量将占汽车销量的25%左右，保守估计新能源汽车销量将达到700万辆。充电堆中的间隙仍然很大。
根据“新基础设施”计划，计划到2020年增加12000多个集中充电站和480多万个分散充电站，到2025年建成36000多个充电站。这个国家的车辆与垃圾的比例将达到1: 1。根据赛迪咨询公司发布的研究报告，按照车桩比1: 1的建设目标，未来10年中国将新建6300万个充电桩，形成超过1万亿元的充电桩基础设施建设市场。
对此，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆表示，“新基础设施”推动了新能源充电桩的建设，这将大大提高新能源汽车使用的便利性。在某种程度上，这将成为中国新能源汽车市场增长的重要支撑力量。
随着“新基础设施”的不断推进，地方政府也加大了对充电桩项目的支持力度。北京最近发布了《关于申请2020年新能源乘用车公共收费设施建设补贴资金的通知》，明确补贴对象为北京行政区域内已建成并投入运营的社会公共收费设施。继续投资建设合格的社会公共收费设施，为市政府固定资产投资提供补助资金。此外，海南、广西、山东等地也出台了新的充电桩扶持政策。
在企业层面，国家电网已经启动了两批与充电桩相关的招标工作。第一批是关于充电设备项目招标，第二批是关于充电控制器和网络连接模块招标。国内动力电池的领导者宁德时代也与福建白城新能源成立了一家新的合资公司，以建设和运营新能源充电和转换设施。预计未来将快速形成大功率超快速充电网络。收费桩头企业的特别电话也宣布，它已正式收到约13.5亿元人民币的投资轮。
业内人士认为，发展新能源汽车产业一直是中国推动汽车产业转型升级的突破口。一方面，“新基础设施”具有以下功能
刘凯表示，推进新能源充电桩建设，对新能源汽车和充电桩企业大有裨益。未来，应加大充电桩进入住宅区的技术和商业连接，特别是智能私人桩和共享停车位的技术和模式创新。随着新能源客车数量的不断增加，充电桩行业将有很大的潜力。
促创新 加速汽车产业变革
在“新基础设施”中，5G、大数据、人工智能、工业互联网等已经成为关键内容。这对智能城市中智能汽车、智能交通及相关设施的建设具有重要意义。大数据和工业互联网技术的应用将为汽车行业的商业模式创新和制造业的数字化发展提供帮助，并将提高整个汽车行业的数字化和智能化制造水平。“新基础设施”的推广将加快汽车技术研发、商业模式、生产模式等领域的创新步伐。并将给汽车工业带来破坏性的变化。
5G网络建设是支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键。5G商用速度的加速将极大地推动智能联网汽车的发展。“新基础设施”在5G建设中显示出强大的推动力。
三大电信中心企业和铁塔公司近日表示，将加快5G技术的应用，如期完成5G网络建设。中国移动日前表示，到2020年建成30万个5G基站的目标不会改变，今年将在全国地级以上城市建设5G网络。中国电信和中国联通也将在2020年上半年完成47个城市和10万个基站的联合建设，力争在今年第三季度实现25万个基站的国家目标。预计未来五年，5G网络建设的直接投资将在1万亿至1.5万亿元之间。同时，5G应用将直接推动行业的网络和信息转型。
业内人士表示，虽然5G技术和网络目前主要以手机和宽带接入的形式服务于家庭，但已经可以看出，在汽车领域，尤其是新能源汽车领域，5G时代的自动驾驶已经成为一个新的出路。
此外，大数据中心、工业互联网、超高压、人工智能等领域。也在加速与汽车工业的电子、智能、网络和智能制造的相互融合。目前，汽车行业依托大数据中心和工业互联网，在生产、销售和使用方面全面推进产业转型升级。智能控制、智能制造、云平台、在线和离线集成等。正在成为汽车行业新的竞争和管理模式。同时，这些转型升级也解决了汽车行业的发展痛点，使汽车企业能够更好地适应新的市场需求，进一步推动汽车行业的发展。
智能网络在汽车行业的发展跨越了5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等多个领域，成为“新基础设施”落地的重要载体。不仅汽车工业本身，而且运输、能源和许多其他行业的需求也将得到促进，给这些行业带来新的商业机会。今年2月，国家发改委、中央网络信息办、科技部、工业和信息化部等11个部委联合发布了智能汽车发展战略，明确了汽车产业的未来方向和道路。“新基础设施”将加速汽车产业的智能化进程，进一步推动汽车产业的跨境融合，形成良好的流通效应，促进整个智能网络经济的规模化发展。
根据赛迪的数据，到2021年，中国汽车智能网的市场规模将达到1150亿元，复合年增长率约为28.1%。还有
专家表示，2020年将是汽车智能和互联网连接加速发展的一年。推进汽车行业与相关行业的跨行业综合业务信息化和商业模式创新，吸引通信运营商、设施建设商、道路管理者、互联网公司和汽车网络行业公司加入智能网络联盟的发展，加快跨境一体化生态系统的形成。与此同时，随着技术的进步和一体化进程的加快，传统的汽车产业模式将发生巨大的变化。未来，智能网汽车将形成——智能网平台运营商和旅游服务提供商两种新模式。
强竞争 重塑汽车市场格局
推广“新基础设施”不仅仅是简单地增加投资，还伴随着整体政策、模式和模式的创新和改革。在推进“新基础设施”的同时，进一步开放等政策也将加快实施。更多的跨国汽车公司、股份制汽车公司和跨行业公司将摆脱政策框架的限制，与中国市场的所有汽车公司分享“新基础设施”带来的发展红利。这也将迫使包括新能源和智能在内的汽车产业参与者加入市场竞争的浪潮，汽车产业的市场结构将进一步重塑。
过去两年，随着国家对新能源汽车补贴的逐步取消，补贴投资的重点已经转移到包括5G和新能源充电桩在内的建设上。这种“新基础设施”不仅会刺激投资，还会刺激消费，同时将更多的私人资本和私营企业纳入整体投资体系。国家发改委等部门表示，未来将鼓励人工智能、互联网、信息通信、交通基础设施企业进入智能汽车系统。鼓励社会资本重点研发智能汽车等领域的关键技术，重点培育数据增值、旅游服务、金融保险等领域的新商业模式。
随着汽车智能网络技术的不断进步，传统的汽车领域也增加了越来越多的跨界车辆建造的新力量。汽车制造的新力量已经从互联网等各种行业涌现出来。从最早的乐视汽车到后来的威来、未来、小鹏、奇点、马薇、理想、爱知、北腾、博骏、杜云、联合、长江、中国快车等。大多数时候，全国各地有600多家新的大型和小型汽车制造企业。这个行业的竞争大大加强了。
此外，越来越多的高科技企业开始渗透到汽车行业。华为、百度、腾讯、阿里巴巴、科大迅飞等中国高科技企业，以及苹果、谷歌等外国高科技企业，都在凭借自身的技术优势，大力投资汽车网络和智能，抢占未来行业的制高点。智能网络在汽车行业的发展不仅改变了人们的生活方式，也促进了新形势下汽车市场格局的变化。
中国信息技术集团副总经理陈表示，汽车智能网联盟的商业模式仍在不断探索过程中。在政策层面，要加强交通、汽车、通信等行业间的合作，调动行业各方的积极性。通过创新，不断生成更多的业务应用程序，并协同探索更好的业务模型。
据统计，汽车消费占中国零售总额的四分之一以上。到目前为止，中国已经连续9年成为全球最大的汽车消费国。2018年，中国汽车市场经历了近30年来的首次负增长。到目前为止，中国汽车市场销售额连续20个月同比下降，市场销售额已回落至2005年的水平。“新基础设施”的加速给传统汽车工业带来了新的机遇。作为与“新基础设施”关联度最高的行业之一 。
