10月，轿车销售量较同期相比各自下降1.7%和4%，九月份轿车产供销展现减幅慢慢收窄行情。在消费市场不够、国六标准产生产品升级工作压力、新能源补贴大幅度降低等因素影响下，销售市场整体回暖力度局限。但是，也是一些公司趁势提高，显示信息出其与众不同的经营思想，另外也造成人们思索：汽车交易市场该怎样“换档”前行——
2019年汽车交易市场沒有迈入“金九银十”。继9月市场销售下降以后，10月汽车交易市场并未显著转暖。中汽协表达，九月份至今轿车产供销虽展现减幅慢慢收窄行情，但10月仍是汽车交易市场持续第16月销售量出現下降。
总体不景气外有闪光点
近期，中国汽车工业协会公布资料显示，10月轿车销售量各自为229.5万台和228.4万台，同比增长率3.9%和0.6%，但较同期相比各自下降1.7%和4%。
中国汽车工业协会相关责任人表达，九月份至今，轿车产供销虽展现减幅慢慢收窄行情，但在消费市场不够、国六标准产生产品升级工作压力、新能源补贴大幅度降低等因素影响下，销售市场整体回暖力度局限。
资料显示，10月新能源客车产供销各自进行193.8万台和192.8万台，生产量同比增长率3.9%，销售量同比降低0.2%，环比各自降低3.2%和5.8%，销售量减幅比上个月各自变小4.7个和0.5个月环比。商用汽车产供销各自进行35.8万台和35.7万台，同比各自提高3.9%和4.8%，环比各自提高7.7%和7%。
据调查，在现阶段已发布销售量考试成绩的30家流行汽车企业中，前10月总计销售量保持环比正提高的仅13家，包含上汽大众、上汽通用、吉利汽车等脑部公司都出現了销售量环比下降状况。
中国汽车工业协会相关责任人表达，消费市场不够、新能源补贴大幅度降低等要素短时间仍将存有，制造行业将再次承受压力，公司分裂也将更为显著。随之國家“六稳”现行政策慢慢贯彻落实，将来两月，汽车销售量减幅将再次展现慢慢收窄趋势。
全国性新能源客车销售市场信息内容联席会副主席崔东树表达，从排量小购置税减半现行政策，到2019年上半年度国五车去产能，都提早透现了消费市场，造成近些年特别是在是2019年九月份汽车交易市场出現总体向下。但是，现阶段汽车交易市场不景气，即是以前众多销售市场个人行为功效的結果，都是打开下环节车市行情的前奏，中国汽车市场将来即将在惨忍市场竞争中保持自身超进化。
此外，在汽车交易市场总体不景气大自然环境下，仍有一批公司主要表现优良。如国内品牌长城汽车前10个月销84万台，进行年度目标近八成，2019年第三季度赢利也是同比增长率5倍。它是归功于长城汽车对展望技术性很多年的思索和实践活动，使其凭着优良的商品整体实力、平价的价钱，探寻出了一条与众不同的解决之法。
怎么打开销售市场增减室内空间
在汽车交易市场总体不景气自然环境下，生产商和代理商步履艰难。2018年，全国性53.5%的代理商运营亏本，2019年上半年度赢利的代理商占有率只能29%。以前的中国公司500强之一——庞大汽车集团公司宣布破产，更显示信息出代理商境遇艰辛。
殊不知，毛豆新汽车这一创立不上2年的制造行业新兵入伍，却凭着主推融资租赁业务分期购车方法的玩法，大幅度降低了分期购车门坎;另外方式下移，总攻三四线及下列大城市，获得了逆市提高优异成绩。
“2019年前三季度，在全部新能源客车销售市场销售量下降11.7%的背景图下，人们反倒趁势提高。”毛豆新汽车采购总监徐华表达，2019年1月至10月，毛豆新汽车交易量比同期相比提高了217%。
自2011年至今，三四线及下列城市汽车市场销售总体增长速度高过全国性和一二线城市增长速度。另外，毛豆新汽车依靠金融衍生工具，将分期购车门坎减少至3000元，进而撬起了顾客分期购车激情。
艾瑞咨询此前公布的《2019年国内汽车融资租赁业务行业分析报告》显示信息，与时共进，一二线城市汽车交易市场对比度提高，三四线及下列大城市和乡村汽车销售量处在较适度性且增长速度迅速，将来跻身带动汽车销售量提高的源动力。融资租赁业务能够考虑次级线圈小额信贷群体的分期购车要求，预估将来将变成三四线及下列大城市和乡村关键的汽车金融公司方式。
新能源汽车要丢掉“拐棍”
10月，新能源车产供销各自进行9.5万台和7.5万台，生产量同比增长率6.2%，销售量同比降低5.9%;环比各自降低35.4%和45.6%。在新能源车关键种类中，与上个月对比，纯电动车和插电式混合动力汽车生产量均出現提高，但销售量则呈不一样水平降低。除此之外，燃料电池车产供销同比减幅贴近40%，减幅高过别的新能源车种类。
对于，中国汽车工业协会负责人表达，新能源车销售量下降较大缘故是补助退坡。1月至10月，新能源车各自保持销售量98.3万台和94.7万台，环比各自提高11.7%和10.2%。在新能源车关键种类中，新能源车产供销环比维持提高，增长速度比1月至9月出現一定下降，插电式混合动力汽车减幅有一定的扩张。
崔东树觉得，新能源汽车短时间进到了环节滚调。现阶段，自有品牌新能源汽车商品提高迅速，在顾客应用阶段关键侧重点层面基础沒有显著薄弱点;可是，随之政府补贴调节和外资公司对新能源汽车逐渐合理布局，自有品牌新能源汽车在性价比高优点和技术升级层面存有很大工作压力。
除此之外，目前新能源汽车消費心理关键来源于适配环境保护和汽油车限购政策的挤压成型要求，加上新能源汽车应用全过程中碰到的各种各样难题将会被夸大其词，顾客产生一定顾忌心理状态，不利新能源汽车消費。
崔东树表达，随之2020年中国新能源汽车销售市场充足市场竞争，新能源汽车认同度即将进一步提升，具备很大低谷回暖发展潜力。随之众多高档新能源汽车型刚开始进到实际上交货环节，自有品牌、合资企业、外资公司同场比赛，将相互促进我国新能源汽车销售市场迈向相互合作。
