2018年城市轨道运作展现“三高一集中化”，即火车准点率高、每日客流量高、较大横断面满载率高的特点突显。具体来讲，城市轨道各大网站火车均值准点率做到99.96%，旅客列车可信性、准点率再次提高;城市轨道每日客流量为1054人次，同比增长率1.9%。
满载率层面，2018年，北京城市轨道路线中国共产党有10个横断面钟头较大人流量超出了4人次，按人流量排行先后是6地铁线十里堡发往金台路、4地铁线菜市口发往宣武门、6地铁线金台路发往十里堡、5地铁线惠新西街北口发往惠新西街南口、10地铁线双井发往国贸中心、4地铁线宣武门发往菜市口、1地铁线军事博物馆发往木樨地、5地铁线磁器口发往崇文门、1地铁线大望路发往国贸中心、13地铁线上地发往五道口。在其中，6地铁线十里堡发往金台路横断面早高峰期钟头较大横断面人流量做到了6.06人次。
除此之外，全省路轨路线中国共产党有21个横断面较大横断面满载率超出100%，在其中昌平线生命科学园发往西二旗横断面满载率最多，做到了132%。从路线遍布、产生区段及产生时间段看来，满载率高的横断面关键以大城市外场进中心城方位的地铁路线和区段多见，且均产生在早中晚高峰时段。在较大横断面满载率排行前十的路线中，有8条路线的早高峰期舒适度指数值处在“很不舒服”级別，拥堵度较高，包含昌平线向下、八通线向下、4地铁线-大兴线上行下行、6号线下推广行、9地铁线上行下行、房山线上行下行、15号线下推广行及13地铁线上行下行等，旅客交通出行感受急需提高。
从出入站人流量上看，城市轨道早高峰期进入地铁站量较大的前10个地铁站中，以北边地域回天居住小区范围之内的地铁口多见，包含霍营站、天通苑站、天通苑北站、回龙观站、回龙观东大街站、龙泽站等，早高峰期进入地铁站量占其全天候进入地铁站总产量的48.01%。城市轨道早高峰期检票量较大的前10个地铁站中，以金融街中心、国贸中心地域地铁口多见，包含国贸中心、大望路、复兴门、阜成门、西单等，早高峰期检票量占其全天候检票总产量的36.12%。
除开年末将要启用的7地铁线东延、八通线南延几段新线，当地还要大力发展一批路轨线。例如跟5地铁线平行面的17地铁线，是一条“大型网站、快逃、高运输量”的城市轨道路线，完工后将对5地铁线具有分离功效;随之将来3地铁线1期、12地铁线的完工全线通车，东坝等沿途地域住户交通出行将更为方便快捷;将来19地铁线1期启用后，可在新宫站与4地铁线转站，减轻现阶段4地铁线早中晚高峰期的工作压力。
