藏在棉花里的针:B级汽车稳定3系“连创”与凯美瑞反扑

2020-06-17 11:00 来源:经济日报

凯迪拉克、沃尔沃、捷豹和英菲尼迪赛车基本保持“相同的速度”。5月份4款车型的累计销量只有6800辆,这意味着它们还不到当月宝马3系和奔驰c级销量的一半。也许从这个细节中,我们可以看到“贫富差距”有多大。

如果4月份的“反弹”值得关注,那么5月份的稳定将变得更加明朗。汽车市场有明显的复苏迹象,连续两个月实现同比增长。尤其令人欣慰的是,乘用车市场“由负转正”,反映了居民消费的回暖。B级汽车市场与整体保持同样的速度,每个竞争对手的表现略有不同。“大本营”的市场集中度更为突出。

今年以来,面对新皇冠疫情的严峻挑战,汽车市场在4月和5月逐渐走出“顽固逆转”曲线,对国民经济的稳定和发展起到了重要的支撑作用。根据国家统计局最近发布的数据,5月份装备制造业增速继续加快,汽车行业增速达到2018年下半年以来的最高水平。

如果4月份的“反弹”值得关注,那么5月份的稳定将变得更加明朗。汽车市场有明显的复苏迹象,连续两个月实现同比增长。尤其令人欣慰的是,乘用车市场“由负转正”,反映了居民消费的回暖。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示,5月份的数据取决于国内抗击疫情形势的持续改善。在中央和地方政府一系列优惠政策的推动下,消费者信心增强,部分消费者被压抑的需求也得到较快释放,汽车市场逐步复苏。

相比之下,B级汽车市场与整体保持相同的速度,每个竞争对手的表现略有不同。“大本营”的市场集中度更为突出。据《经济日报》观察和计算,“名单”上的Bclass汽车累计销量今年仍同比下降约20%,有些车型的下降率甚至高达50%(考虑到疫情的特殊情况,累计同比数据暂不列出)。从一个方面来看,这表明所有企业仍面临巨大压力,希望在下半年继续“发力”。

具体来说,高档B级车的市场格局保持不变。德国三大顶级联赛仍然占据着“大本营”。宝马三系在4到5个月内表现良好,连续赢得月度销售冠军。与奔驰c级的累计差距已经缩小到5000多辆。考虑到奥迪A4L的升级,今年的冠军很可能会被“两个最大的竞争者”所主宰。

从宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪最近组织的“云发布和云通信”来看,企业高管都试图传达“中国市场明显复苏的迹象”、“中国市场的表现对企业的全球稳定至关重要”以及“生产供应、服务保障、渠道运营和其他环节都在正轨上”.

相比之下,凯迪拉克、沃尔沃、捷豹和英菲尼迪的竞争车型基本上保持“相同的速度”。5月份,累计销量(4款)仅超过6800辆,这意味着它们还不到当月宝马3系和奔驰c级销量的一半。也许从这个细节中,我们可以看到“贫富差距”有多大。

合资企业的B级汽车市场变化更大。首先,冠军易手,即凯美瑞赢得了“单个月”和“累积”销售冠军的预期,并与雅阁领导合资B级车。这两款车1-5月累计销量超过6万辆,明显领先。

相比之下,帕萨特和迈腾目前很难争夺冠军。前者经历了“中国保险研究碰撞测试事件”,遭遇严重挫折,5月份销量降至5700多辆,可能是近年来的最低点。