10月汽车维修率一些独立品牌的维修率不低于合资品牌

2019-11-28 11:26 来源:中国汽车报网 中国汽车流通协会

日前,中国汽车流通协会发布了2019年10月中国汽车保值率报告,由精真估数据中心提供技术支持。10月二手车市场较为活跃,线上车源总量达年内峰值,不过整体保值率环比略有下降。本期大数据展示了合资品牌、自主品牌和新能源汽车的保值率情况。

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研究笔记:套期保值率(Hedge Rate)是指二手车的交易价格与新车的指导价格之比,能够反映品牌的产品实力、知名度和美誉度。一般来说,维修率受多种因素影响,如年龄、里程、车辆状况、品牌认知度、市场份额、维修成本、季节、地区和市场环境等。它是衡量车辆价值衰减率的重要指标。通过对汽车维修率的分析,可以为企业制定更换政策、融资租赁政策和新车价格提供参考。本报告中的套期保值比率是3年期车辆的套期保值比率。

一、消费心理求稳保值率成为重要参考依据

在汽车“寒冬”的背景下,消费者心理也处于稳定状态,价值保存率成为重要的参考依据。今年前三季度,中国汽车销量为732.6万辆,同比下降9.4%,高于乘用车的整体降幅。受经济低迷的影响,汽车市场的“冷”局面一直存在,这不仅给汽车行业带来了诸多考验,也呈现出“有人欢喜,有人担忧”的景象。今年前三个季度,大部分汽车公司销量不到同期,但广汽本田、广汽丰田、东风本田等企业销量同比增长。这一现象表明,尽管消费者对汽车的需求仍然存在,但经济衰退带来了对未来预期不稳定的担忧,这导致了购买意愿的下降。另一方面,这也表明,一旦消费者对汽车有购买需求,如婚姻、工作需求或旅行需求,他们往往会选择购买销量和声誉优异的汽车品牌。这种寻求稳定的心理在汽车寒冬的背景下更加明显。因此,汽车能否保持其价值将成为选择的重要依据。一般来说,高销量代表高拥有率和高维护率,因此大众、日产和本田等“三高”汽车品牌将会更受欢迎。

二、线上车源达到年内高峰二手车持续小幅增长

10月,网上二手车数量达到全年峰值,比上个月增长5.3%,保持小幅增长趋势,从871300辆增至917500辆。一方面,这是因为电子商务平台已经推出了“全民购买”的销售模式,开放B端合作后车辆数量将会更加丰富。另一方面,作为一个风向标,二手车数量的增加表明二手车交易将在年底进入冲刺阶段。

三、整体保值率环比下降轿车权重高

10月份的整体套期保值率低于9月份,但各个细分市场都有一些起伏。长期以来,由于汽车在二手车交易中所占比例最大,虽然小型越野车和大中型越野车的价格在10月份有所上涨,但按重量来看,中型汽车对市场的影响仍然较大,所以整体价格有所下降。从细分车型来看,紧凑型运动型多功能车的跌幅最大。

四、合资品牌保值率排名固化起亚领衔韩系反弹

一般来说,合资企业品牌保存率排名相对稳定,座位相对固定有两个原因。首先,消费者对新品牌的认知落后,汽车经销商也是如此。新品牌很难挤进中国市场,实现新车和二手车的最佳销售。其次,制造商缺乏有效的措施,很少关注车辆残值的管理。10月份,在合资品牌中,日本的丰田和本田稳居第一和第二。德国奥迪和宝马竞争激烈,差距很小。韩国起亚品牌二手车价格上涨,保存率升至前10名。值得一提的是起亚的指导价格非常低,因此降低官方指导价格(official reduction)是提高价值保存率的有效措施之一。

五、自主品牌保值率不逊色于合资品牌

一些自有品牌与合资品牌保存率相同,SUV更具优势。如果我们把自己品牌的前两个品牌和合资品牌进行比较,维护率已经可以排在前10名,宝骏仍然稳坐榜首。SAIC麦斯(MAXUS)和长安欧尚品牌最近备受关注,其套期保值率大幅提高。在细分车型中,大中型越野车的保养率有所提高,包括SAIC MAXUS和Chang

六、新能源二手车市场有所变化

10月份,插入式混合动力汽车和纯电动汽车的维修率与9月份相比基本保持不变,这实际上暗示了一个非常重要的信息:一致的数字代表了市场的停滞。这表明新能源二手车的交易处于停滞状态,消费者对新车上市持强烈的观望态度。随着合资品牌电动汽车陆续上市,未来市场是有望的。

3。新能源二手车的主流品牌是比亚迪、宝马和特斯拉。造车的新力量在资本市场上更加引人注目。新闻主要集中在金融、股票价格、情报和车辆网络方面。然而,列出的车型并不多,与车辆相关的信息也相对较少。二手车市场也很难找到。目前,新能源汽车的品牌集中度进一步提高。10月份,新能源二手车保值率排名前10位的基本是比亚迪、宝马、特斯拉等品牌。除了ModelX之外,前五大车型都是插电式混合动力汽车。特斯拉Model 3即将在国内制造,但已经褪去进口光环的特斯拉品牌,其价值维持率也可能出现转折点,其剩余价值预计未来将下降。