(原标题：日产加速中国转型，未来3年推出17款电气化车型)
作为世界上最早的纯电动汽车实践者，日产汽车早在2010年就推出了纯电动汽车。然而，当技术革命和汽车动力总成电气化到来时，日产落后于特斯拉等竞争对手。
在中国市场，日产的电气化相对较慢。无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，日产的技术进口速度都落后于丰田、本田、造车新动力和中国传统汽车公司。
产品和技术的“踩空”，给日产增加销量带来了压力。近两年来，随着德美等主要竞争对手业绩下滑，日系车进入销量和市场份额快速增长的周期。然而，与丰田和本田相比，日产已经落后了。
根据该协会的数据，日产乘用车在中国的合资企业东风日产10月份售出11.6万辆，同比增长7.4%。横向比较，丰田汽车10月份在华销量17.56万辆，同比增长33.3%；本田10月份在中国销售了180，670辆汽车，同比增长22.3%。今年前10个月，日产在中国的销量为113.15万辆，同比下降8%，而本田销量略有下降，丰田销量增长约7%。
迫于压力，日产计划加快电气化改造和产品引进。近日，日产合资公司东风汽车有限公司(以下简称“东风有限公司”)副总裁安东尼巴斯(Anthony Basses)向《第一财经记者》透露，公司计划到2023年在中国推出17款电气化动力总成车型，其中包括纯电动和e-POWER混合动力技术；2024年后，30%的上市车型将被电动火车取代。
在传统燃油汽车部分，东风有限公司计划增加VC-TURBO发动机的装载能力。目前这款发动机只装备在天籁上(参数图)。到2022年，东风有限公司旗下乘用车公司东风日产将推出4款搭载VC-TURBO发动机的车型。
丰田和本田这几年不断崛起的核心动力是丰田的“双引擎”和本田的“夏普混合动力”带来的产品技术优势。日产e-POWER是一种类似于增程电动车技术的混合动力技术。车轮完全由电机驱动，燃油发动机只给电池充电。这种模式可以使发动机保持最经济的工作状态，避免充电的不便。在日本，搭载e-POWER的日产Note销量已经超过丰田普锐斯，东风有限公司希望这项技术能够帮助中国企业提高竞争力。
此外，东风有限公司还计划通过提高客户服务能力来提高竞争力。“我们希望从传统汽车制造商转型为移动旅行解决方案提供商。”安东尼巴特说。东风汽车股份有限公司旗下的东风汽车公司提升了客户服务，加强了售前、售中、售后的精细化服务管理。并加大在移动旅行领域的投入，与T3 travel、滴滴Travel等网络车企达成长期合作。
东风有限公司执行副总裁周先鹏表示，在未来五年的事业部规划中，东风日产将专注于品牌复兴和加强动力技术落地，通过动力总成、智能互联和自动驾驶技术推动电气化发展和品牌提升。
