(原标题：第三辆C11告别小众，走向主流。零跑车计划明年年底到科技创新板IPO)
新车制造商Zero Run Auto不久前在广州车展上发布了其第三款C11车型，是一款官方预售价在16-20万元的中型SUV。相比第一款S01定位的“coupe”和第二款T03定位的微型电动车，C11是零跑车自三年多前制造以来第一次真正向主流市场靠拢。
中型SUV是目前纯电动汽车比较受欢迎的细分市场，市面上有魏玛EX5(参数图)、小鹏G3、娜拉U、广汽Aean V、长安CS55纯电动版、北汽新能源EX5等多款车型在售，价格大多集中在15-20万元。这些车型也将是零跑C11正式推出后的直接竞争产品。
数据显示，C11的车身尺寸为475019051650mm(长宽高)，轴距为2930mm，续航里程分为550km和600km两个版本。新车将于今年12月正式预售。与上述竞品相比，Zero Run C11在续航里程和乘坐空间上有一定优势：几款竞品的续航里程约为520公里，而低版Zero Run C11达到550公里。高版本达到600公里；C11在零跑时的轴距达到2930mm，而上述竞争产品的轴距在2700 mm左右。
零运行C11
在智能驾驶方面，Zero Run C11标配28款高精度传感硬件，包括机身摄像头和毫米波雷达，也处于同级别领先水平。但零跑C11自动驾驶的实际能力要等到车型正式推出后才能知道。
零跑C11发布后，零跑前期规划的三个平台S、T、C都是一款。销量方面，今年5月推出的仅售5.98-7.58万元的两厢T03成为主要销售车型。根据零跑车发布的销售数据，10月份销量为1743辆，比上个月增长66%，其中零跑T03车型每月销量为1681辆，占零跑车总销量的90%以上。
无论是小众coupe S01还是迷你两厢T03，似乎零跑车都是刻意与市场上的新车品牌区分开来的。但从目前的市场表现来看，零跑车并没有因为“特立独行”而获得更多收益。但随着零跑C11的发布，零跑车开始进入“主流市场”。
根据中国保监会的保险数据，小鹏、魏玛、娜拉前10个月累计保额分别为1.7万、1.2万、1.1万。零跑车以不到5000辆排名第六。面向主流市场的零跑C11推出后，可能有助于提高零跑汽车的销量。
与许多新车品牌不同，零跑车在智能驾驶辅助系统中配备了许多自主开发的部件。而依托浙江大华科技股份有限公司(以下简称“大华股份”)是零跑能发展自己零件的主要原因之一。据了解，零跑汽车是由大华股份有限公司与其主要创始人共同出资。大华公司在技术研发、工艺体系和质量管理方面有着成熟的经验，为零跑自主开发的零部件提供支持。
零运行C11
除了技术支持，大华公司还为零跑提供了充足的资金。今年4月，零跑汽车创始人兼董事长朱在接受采访时表示，零跑汽车“一分钱不投，还能再活三年”。
从整个新能源汽车市场环境来看，新车厂商的表现相对较强。根据中国保监会的保险数据，2020年1-10月新能源汽车累计保额达到72.5万辆，同比增长1.77%；其中，新车制造商累计投保车辆10.4万辆，同比增长104.32%
值得一提的是，随着新产品的发布，零跑汽车进一步透露了上市计划。"我计划在明年年底加入科技创新委员会."11月30日，零跑车内部人士向记者证实。现阶段，威来、小鹏、理想等新车厂商都已在美国股市上市，纳西、魏玛汽车之前也宣布了上市计划。零跑车有望成为新造车企业上市大军中的一员。
