记者从知情人士处获悉，SAIC集团旗下子公司SAIC乘用车近期已与智能芯片行业“独角兽”地平线敲定全面战略合作协议。通过与地平线的全面战略合作，SAIC将以SAIC乘用车为载体，将其在智能网络领域的技术成果与地平线的智能芯片、视觉感知算法和数据闭环技术能力相结合。一方面缓解了芯片短缺带来的容量危机，另一方面希望共同打造出可以与特斯拉FSD抗衡的下一代智能驱动。
据公开信息，零点是由国际知名人工智能/机器学习专家、百度深度学习研究所和百度自动驾驶创始人余凯于2015年7月创建的。是目前国内唯一通过预装和量产验证的汽车智能芯片企业。
早在2017年，SAIC就开始布局智能芯片领域，与零点合作，并于2019年完成了零点的B轮融资，成为中国第一家大规模投资智能芯片的汽车企业。2020年，SAIC与地平线联合成立“SAIC与地平线人工智能联合实验室”，在智能组网技术上开展全面深入的合作。由SAIC阿里和张江高科技打造的新型汽车科技公司之际汽车，将于今年推出首款搭载地平线之旅芯片的智能电动车。
除SAIC外，2月8日，长城汽车还宣布完成对地平线的战略投资。在2月9日宣布完成3.5亿美元C3回合融资的投资者中，除了长城汽车，还有比亚迪、长江汽车电子、东风资产等与汽车产业链相关的公司。此外，上汽通用五菱还宣布，五菱将成立TDC芯片国产化工作组，确保公司各项目产能不受供应商影响。此外，吉利的一卡通有汽车芯片业务，北汽新能源的极限福克斯品牌也使用华为芯片。
业内人士认为，上述汽车公司和产业链相关公司对芯片企业的战略投资与目前芯片短缺有关。另一方面，随着智能车时代的到来，汽车公司在软件方面的竞争力越来越重要。零点公司首席执行官余凯告诉记者，原始设备制造商对人工智能芯片的需求正在增加，这使得芯片制造商加深了与原始设备制造商的合作。余凯表示，主机厂希望自动驾驶功能能与特斯拉媲美。另外在驾驶舱体验上超越特斯拉，这也是国内智能驾驶的路径，而国外用户目前对驾驶体验关注度不高。
以SAIC乘用车为例，去年12月，该公司发布的全新技术品牌R-TECH具体包括智能驾驶、智能驾驶舱、三电技术等前沿技术，这也是SAIC应对未来挑战的重要解决方案。
“汽车公司在软件方面存在不足，进入芯片领域将成为一种趋势。未来智能车的核心竞争力在于技术。不过，自主开发的芯片更复杂，需要与科技公司合作。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾凌志告诉记者。
