据彭博社报道，宝马首席执行官奥利弗齐泽在出席DLD全明星会议时公开质疑特斯拉。
他表示，随着传统汽车制造商推出一系列全新的电动汽车，特斯拉多年来在电动汽车销售中的主导地位可能很快就会结束。事实上，特斯拉在欧洲的增长率已经从2018年的138%下降到2020年的36%(特斯拉去年交付了近50万辆汽车)。
“特斯拉要继续保持这个速度并不容易，因为整个行业都在大步前进。”齐普斯说。
目前宝马在新能源市场的销售仍然主要依靠宝马5系新能源等插电式混合动力车型(参数图)。在电动车领域，无论是上市多年的宝马i3，还是最近推出的宝马iX3，销售业绩都很差。
不过，宝马计划在X1、5系和7系上增加电池驱动版本，并将推出新的旗舰车型iX。根据计划，宝马正试图在2023年将其新能源产品线扩大到25款，以跟上汽车行业电气化的发展节奏。
宝马将在今年晚些时候推出新的电动汽车，如旗舰iX SUV
事实上，随着传统汽车公司逐渐展开电气化改造的“反击”，越来越多的声音在“挑战”特斯拉。
例如，作为全球最大汽车集团的掌舵人，大众汽车CEO Diss曾表示：“大众有信心在软件方面击败特斯拉，因为软件是一个规模游戏。”
据悉，大众计划2021年全电动汽车销量份额至少翻一番，目标非常明确，即接近特斯拉的预期交付量，即至少75万辆。
产品方面，大众在2020年下半年推出了第一款ID型号为——的紧凑型ID3两厢。据JATO Dynamics介绍，截至今年年底，大众ID3在欧洲的销量已经超过5.4万辆，在该地区的电动车中仅次于雷诺(销量超过9.9万辆)和特斯拉model 3(销量超过8.5万辆)。
随后，大众还推出了第二款ID车型ID4，这是ID家族的第一款全球电动车。到2030年，该公司预计将在全球生产2600万辆电动汽车。
不仅如此，一向低调的丰田总裁丰田章男(Akio Toyota)也很少在财报电话会议上抨击竞争对手特斯拉(Tesla)，称尽管特斯拉的市值确实相当高，“但并没有让任何东西变得真实”。
丰田章男通过比较“经营餐馆”生动地描述了丰田和特斯拉的区别。他指出，特斯拉的业务是一家仍在推广新奇食谱的餐厅，而丰田更像是一家已经拥有大量顾客的餐厅。
“特斯拉相信，他们的食谱将来会成为标准，但丰田有真正的厨房，有真正的厨师。他们不做真东西，人们只是买菜谱。我们有厨房和厨师，我们可以做真正的食物。”他补充道。
今年年初，福特高管也开始取笑特斯拉，福特高管开始无情地讽刺特斯拉做工质量控制不力。
据外媒报道，福特电动车业务负责人达伦帕尔默(Darren Palmer)近日在接受一家汽车博客采访时，讽刺特斯拉没有指名道姓，称福特新款野马Mach-E电动车不存在这样的质量问题。
帕尔默在接受采访时说，福特在汽车制造方面有一个世纪的经验。新款野马Mach-E”车门紧实，塑料等材质搭配颜色，保险杠不会脱落。洗车的时候天窗不会掉。冷天门把手也不会卡。”
