2月25日电2021年，全球汽车芯片产值有望达到210亿美元，同比增长12.5%。未来20年，全球汽车半导体市场的复合年增长率有望达到5%-10%，而“智能汽车”必将成为半导体行业的另一个重要增长极。
自去年12月以来，“汽车芯片着急”备受关注。全球芯片产量连续几个月下降，也使得全球汽车产量有一定程度的下降。
那么是什么原因造成了汽车芯片的短缺呢？专家表示，由于新冠肺炎疫情的影响，全球主要芯片供应商纷纷减产或关闭工厂，这是芯片产量减少的主要因素。与此同时，全球汽车市场正在稳步复苏，尤其是中国汽车市场的快速复苏，进一步推动了芯片需求的增长。据全球权威咨询公司称，2021年汽车芯片的短缺将导致全球200万-450万辆汽车的产量减少。
汽车用国产半导体的市场需求引人注目。中国是制造业大国，半导体市场约占全球市场的40%。2019年，中国功率半导体市场规模达到1759.3亿元。其中，功率半导体器件广泛应用于工业、消费等领域，具有很高的战略地位，尤其是高度电子化的新能源汽车。
目前，国产半导体产品正在取代进口品牌。中国微电子作为国家级功率半导体品牌，一直走在行业前列，并逐步进入以工业、汽车、新能源为代表的高端应用领域。
“2020年，国内替代将成为国内半导体产业发展的主线，除了设计，芯片代工、封装、测试、配套设备、材料等更多环节将迎来协调发展。”中国微电子相关负责人表示。
作为全球最大的新车生产和销售市场，中国拥有成熟的汽车产业链。然而，由于芯片短缺，国内芯片制造商和汽车公司已经意识到自主开发芯片的重要性，开发成熟的芯片技术迫在眉睫。
早在2016年，吉林华华微电子就开始在工业和汽车领域开发和推广产品。目前，IGBT单管和MOSFET产品已经进入汇川和英业达在工业变频器领域的供应链系统；在新能源汽车领域，中国微电子IGBT产品已配套10多万芯片，开发了400A~820A的650V、1200V IGBT模块产品，目前正在开发带温度、电流检测的双面散热IGBT模块。近年来，中国微电子在国内功率半导体行业白色家电中使用的IGBT、MOSFET、可控硅产品，率先替代进口品牌，成为海尔、海信、美的等品牌产品的优质供应商。
随着我国疫情的缓解和政策的刺激，新能源汽车的销量持续上升，去年12月份月销量超过20万辆。2020年，新能源乘用车累计销量111.5万辆，同比增长5.16%。2021年，新能源汽车累计销量预计达到200万辆，同比增长46.3%。在国家政策支持下，2025年国内新能源汽车销量有望达到600万辆。
