在新能源全球化浪潮下，英国豪华车品牌捷豹路虎(Jaguar Land Rover)近日下达命令，开启“大转型”时代。
近日，捷豹路虎发布了电气化战略计划，宣称捷豹将在2025年转型为纯电动汽车公司，未来5年将推出6款纯电动汽车，到2030年将全面销售电动汽车。路虎将在2030年将电动汽车的销量提高到总销量的60%，到2039年，燃油汽车将停产。
但在性能和销量下滑的双重压力下，捷豹路虎能否顺利全面通电？
“捷豹路虎的全面电气化改造是适应时代核心转型方向的选择，必须要成功。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉壳牌财经记者，面对电气化浪潮，捷豹路虎没有空间考虑转型是否成功，即将到来的转型将给捷豹路虎带来巨大压力。
崔东树还提醒，对于路虎这种主力SUV来说，路虎很难在推出纯电动SUV方面取得有效突破，因此未来也将面临更大的挑战。对于捷豹路虎来说，能否实现电气改造是高度不确定的。
事实上，阿斯顿马丁Rapid E、玛莎拉蒂Alfieri等传统奢侈品牌近年来已经转向新能源。不仅是捷豹路虎，福特也承诺，到2026年年中，福特在欧洲的乘用车系列将实现100%零排放。
“传统奢侈品牌的全面电气化必将成为转型的核心方向”，崔东树说。奢侈品牌逐渐认识到，只有全面电气化才能满足环保要求，才能满足未来碳中和等法规的要求。同时，电气化将带来智能网络的快速发展，传统奢侈品品牌必须加快电气化转型，实现电气化与智能网络的协调发展。与其他品牌相比，传统豪华品牌转型时，车辆设计的模式也发生了变化，服务体系也发生了变化。“转型之路不易。”。
1、电动化转型如何破解业绩与销量“双困局”
事实上，近年来捷豹路虎的销量和性能都令人担忧。
捷豹路虎2018财年的财务报告显示，该公司的业绩主要受到柴油汽车需求下降、英国“英国退出欧盟”和海外需求下降等因素的影响。捷豹路虎年销售额242亿英镑，同比下降6%；全年税前利润为亏损3.58亿英镑，净亏损36亿英镑。
从销量来看，2018年捷豹路虎在全球售出59.27万辆新车，同比下降4.6%。其中，中国市场累计销量不足11.5万辆，但中国销量大幅下滑21.6%。
由于2019财年的统计数据于2020年3月底结束，捷豹路虎在本财年的表现受到了疫情的影响。
捷豹路虎2019财年财务报告显示，捷豹路虎维持56亿英镑资本储备，但实现销售额230亿英镑，同比下降5%，年税前亏损达4.22亿英镑。
记者注意到，塔塔汽车发布的财务报告显示，疫情严重影响了销售和运营以及更广泛的全球经济。如果由于主要市场放缓或负增长或其他因素导致汽车需求疲软，捷豹路虎的业务、前景、财务状况和经营业绩可能会受到极大的不利影响。
此外，财务报告显示，美国现政府可能寻求修改国际贸易的法律和政策，对进口外国车辆征收额外关税，这可能对捷豹路虎在美国的销售产生重大不利影响。
2019年，捷豹路虎全球销量为55.8万辆，同比下降5.9%。在中国市场，捷豹路虎的年销量大幅下滑13.5%。
许多媒体援引外国媒体的报道称，中国豪华汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)已暂时“解雇”了约2万名员工，原因是
今年1月29日，塔塔集团公布了2021财年第三季度业绩报告，显示捷豹路虎2020年10月至12月实现营业收入60亿英镑，但仍低于去年同期。
税前利润方面，捷豹路虎实现4.39亿英镑，同比增长3.74亿英镑，同比增长1.21亿英镑，实现EBIT 6.7%的利润率。
与此同时，捷豹路虎实现了5.62亿英镑的正自由现金流(FCF)，创下了第三季度的纪录，流动性为64亿英镑，现金为45亿英镑，未提取信贷额度为19亿英镑。第三季度，“充电”为捷豹路虎转型节省了4亿英镑，今年迄今节省了22亿英镑。
捷豹路虎(Jaguar Land Rover)表示，第三季度的业绩反映了除英国以外的所有市场零售环比强劲复苏，英国第三季度仍保持季节性下降。
在性能和销量下滑的双重压力下，捷豹路虎能否顺利全面通电？
财报显示，从全球来看，捷豹路虎新产品的有序推出和电气化战略已经成为本季度财报业绩提升的重要因素之一。其中，全新路虎Defender(参数图)自推出以来，销量增长16286辆，单季环比增长66%。同时，捷豹路虎在全球销售的13个产品系列中，有8款插电式混合动力车型，11款搭载轻型混合动力技术，1款纯电动SUV。
在谈到未来前景时，捷豹路虎表示，预计在最新技术的新款和更新车型的支持下，该品牌的销量将逐步增加。
值得注意的是，捷豹路虎提到电气化已经扩展到大多数JLR车型，包括8款配备PHEV，11款配备MHEV和全电动捷豹I-PACE。
尽管面临外部挑战，捷豹路虎仍预计在2021财年第四季度实现强劲的息税前利润率和正自由现金
流，并计划在随后的几年中实现正的自由现金流，减少净债务并提高财务弹性。捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷在财报中总结称，展望未来，公司面临的挑战仍在继续，包括流行疾病及其对全球经济的影响，英国与欧盟的新贸易关系以及汽车行业发生的重大技术变革。自己正在与团队一起制订计划，以实现捷豹路虎激动人心的未来。
2、“纯电动”捷豹路虎能走多远？
除了业绩与销量的压力之外，路虎的转型则更面临挑战。
如今纯电动车仍面临电池掉电、车主不敢上高速和郊区等问题。有汽车行业分析师表示，路虎是知名越野品牌，在全面转型纯电动的规划之下，能否成功仍有待观察。
“目前路虎有不少车型运用于极寒、高温等地区越野，需要面临许多复杂场景，纯电动车型能否应对仍不确定”，汽车行业分析师钟师向记者表示，由于纯电动车带给轮胎的扭力很大，相比于燃油车，路虎的纯电动车面对复杂地带不会存在劣势，最大的问题是纯电动车的电池在气温变化之下，能否为车型提供足够的驱动力。
钟师表示，目前车企已有不少技术手段解决这一问题，比如在严冬地区，给BEV上加装另一套预加热装置，在出行前利用充电桩电量来给电池预加热。崔东树也称，企业需设计热控制系统，将电池温度保持在合理状态下，这样可以避免冬季电池效果必然大幅衰减。
不过多位分析师指出，目前电动车冬季掉电问题仍然较为明显，如果以越野功能为主打的SUV要去全面转型纯电动，仍需技术迭代。
对此，崔东树也提醒称，对于主打SUV的路虎来说，电动化转型已经较慢的路虎推出纯电动SUV很难形成有效突破，因此未来也将面临着更大的挑战，究竟能否实现电动化转型，对捷豹路虎具有较强的不确定性。
不过钟师补充称，目前用于城市代步的路虎越野车无需过于担忧转型纯电动车型的市场接受度问题，电池掉电是共性问题，不仅仅是路虎要解决的问题。
3、2030年畅想：豪华品牌电动化浪潮来临？
如今全球对汽车尾气排放标准不断收紧，各国也纷纷制定禁售燃油车大限——荷兰、挪威2025年禁售，德国、印度2030年禁售，法国、英国2040年禁售。
钟师向贝壳财经记者表示，在此规定出台后，欧洲车企纷纷作出电动化承诺。在此背景下，曾经的超豪华品牌和豪华品牌都同样面临转型问题。
今年2月，福特汽车承诺，到2026年年中，福特在欧洲的乘用车系列将100%实现零排放，采用全电动或插电式混合动力，到2030年将实现全电动。同样，到2024年，福特整个商用车系列将实现零排放，预计到2030年，福特商用车销量的三分之二为全电动或插电式混合动力。
而根据沃尔沃最新的电动化战略，2025年，沃尔沃希望纯电动车的销量将占总销量的一半以上；2030年，沃尔沃将只销售电动车。如今，沃尔沃不断加紧纯电动车型的推进步伐。
此外，据媒体报道，宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克宣布该品牌推出电动汽车的计划，“我们不仅在开发电动汽车，而且在开发整个电动汽车家族。”据报道，宾利会在2025年使用新的专属EV平台推出首款纯电动汽车，将于2030年实现全电动计划。
“豪华品牌全面电动化必然是转型的核心方向”，崔东树表示，豪华品牌逐渐意识到，只有全面电动化才能满足环保要求，并符合未来碳中和等多方面规定的要求。同时，电动化将带来智能网联化的飞跃发展，传统豪华品牌不得不加速电动化转型，以实现电动化与智能网联化的协同发展。
不过，崔东树也指出，相比于其他品牌，传统豪华品牌转型时，发动机带来的驾驶体验被颠覆，车辆设计的模式、服务体系也发生变化，“转型之路不好走”。
