去年春天，当疫情在北美爆发时，汽车工厂关闭，新车销售疲软。许多汽车制造商做出了一个现在是严重错误的决定：取消微芯片的订单，微芯片在新车的生产和运营中发挥着越来越重要的作用。此外，疫情导致许多人在家工作，消费电子制造商的业务飙升，获得了大量的芯片生产能力。所以在新车需求上升的时候，汽车厂商购买芯片的难度越来越大，导致很多厂商减产，调整换挡系统。那么，由于芯片短缺，汽车公司在北美损失了多少产量？
13家车企北美减产超107万辆
5月24日，全球汽车咨询公司AutoForecast Solutions发布了北美各汽车公司和车型减产评估报告。报告显示，截至5月18日，13家汽车制造商在北美地区减产1074397辆，其中底特律三巨头通用、福特和Stellantis(包括菲亚特克莱斯勒)位列前三，亏损严重。
根据AutoForecast Solutions的数据，福特损失最大，截至5月18日，北美地区损失了近32.5万辆汽车。该公司甚至在生产F-150的时候丢失了一些芯片。通用和Stellantis紧随其后，分别减产约27.8万辆和25.2万辆。
但业内有人对缓解芯片短缺持积极态度，相信今年晚些时候情况会有所好转。但微芯片并不是目前唯一的难点，座椅泡沫、塑料等其他关键零部件和材料的短缺也加剧了生产计划的复杂性。
管理咨询公司科尔尼高科技实践(Kearney High-Tech Practice)首席合伙人巴拉特卡普尔(Bharat Kapoor)表示：“我没有任何好消息可以分享，这种情况只会变得更糟，因为没有快速的解决方案。如果需求模式没有改变，订单没有减少，那么我们必须扩大生产能力。根据库存政策和订单情况，不同的时间影响不同的人。”
北美28款车型均减产超10000辆
虽然消费者渴望购买汽车，但一些汽车制造商希望弥补去年的产量损失，但目前的情况对他们并不友好。全球芯片短缺继续影响畅销车型的生产，尤其是底特律三巨头。
在自动预测解决方案统计列表中，前十款车型中有一半来自福特。上周，福特将F-150工厂的停工时间从5月31日延长至6月13日，其中包括迪尔伯恩卡车装配厂和堪萨斯城装配厂的F-150生产线。根据AutoForecast Solutions的数据，福特F系列车型的生产计划因芯片短缺发生了巨大变化，预计将减产11万台左右；此外，福特北美公司还减少了约47，000辆探索者(参数：图片)跨界车、38，000辆锐界中型跨界车、37，000辆锐界紧凑型跨界车和近27，000辆捷运货车的产量。
福特美洲和国际市场部门总裁库马尔加尔霍特拉(Kumar Galhotra)表示：“很难预测哪种供应短缺将影响哪家汽车制造商的哪条汽车生产线。我们所能做的和已经做的，就是在供应链的基础上不断为客户服务，实现利润最大化。”
通用和Stellantis也因为微芯片的短缺做出了很多生产上的改变。前10名受影响最大的车型中，分别有2辆通用和3辆Stellantis。相比之下，在北美损失了至少1万辆的28款车型中，本田、斯巴鲁、丰田和大众仅占6款。
截至统计时间，Stellantis遭受的损失包括约99，000辆Jeep Free轻型SUV、42，000辆Jeep Guide紧凑型越野车和26，000辆克莱斯勒Navigator小型货车。Stellantis没有对这些评价数据发表评论，但宣布旗下很多工厂将延长停产时间：贝尔维迪尔装配厂的停产时间将延长至5月31日；安大略温莎装配厂本周停产；Stellantis在墨西哥托卢卡的装配厂也将在未来两周停止生产。
由于供应链中断，通用汽车减少了约82，000辆雪佛兰探索者紧凑型跨界SUV和57，000辆迈锐宝中型汽车的产量。通用汽车表示，减产的部分原因是停止生产低利润车型，优先生产高需求产品。所以总体来说，公司比福特更能保证自己的盈利水平。
通用汽车首席财务官保罗雅各布森(Paul Jacobson)在本月第一季度的财务报告会议上表示：“我们正在与全球供应链合作，不断将获得的零件运送到工厂，以最大限度地提高化工厂的效率。我们一直致力于使用一切可用的半导体来生产和运输我们最畅销的产品，包括我们高利润的全尺寸皮卡和全尺寸越野车。”雅各布森补充说：“生产方面的挑战来自于这是一个动态的情况，可以说每天都在变化。”
芯片短缺将至少持续整个夏天，甚至更长
芯片短缺预计至少会持续整个夏天，甚至可能会持续更长时间。拜登政府已经与相关各方举行了会议。同时，虽然汽车厂商在努力弥补疫情期间的销售和资金损失，但芯片的短缺推高了新车和二手车的价格，可能会影响新车的销售。
安永汽车运输首席分析师阿尼尔瓦尔桑(Anil Valsan)表示，根据短缺程度重新分配芯片库存可能有助于一些汽车制造商。“模特的利润真的很重要。毫无疑问，制造商希望优先生产一些最有利可图的型号，以保持利润率。从中短期来看，这将在很多方面改变他们的库存分配。”
Valsan表示，但除了再分配，厂商愿意花更多的钱来保证部门的芯片产能，他们也无能为力。
