汽车诞生百年后，整个汽车产业正在智能化、电气化的浪潮中加速转型，形成一个火热的新汽车时代。
7月21日，沃尔沃汽车与全球汽车联合举办“请沃尔沃汽车共创畅享之旅”活动。围绕消费者的热点需求和时代发展，与经济学家、咨询机构和供应链相关业务负责人一起，开启了关于未来汽车标准的讨论，再次向外界输出沃尔沃的价值观：未来，他们将以安全、可持续、个性化的方式提供出行解决方案。
作为全球碳排放量最高的国家，中国正在积极落实《巴黎协定》年提出的长期目标，多次提出2030年“二氧化碳排放峰值”、2060年“碳中和”的规划。作为新一轮智能电动汽车发展的核心落地场景之一，“碳中和”、“自动驾驶”、“智能座舱”等新概念正在不断拓宽人们对于出行的想象边界。
在豪华车品牌中，沃尔沃汽车无疑是最坚定顺应时代潮流的一个。沃尔沃汽车给出了明确的规划：2025年实现产品全面电气化，2030年成为纯电动豪华车企业，2040年力争成为气候零负荷标杆企业，纯电动汽车全部上线销售。
沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林
“由远及近的大趋势决定了我们必须转向电气化时代。在沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁晓林看来，“可持续发展和低碳产品将成为豪华车自身定义的重要组成部分。"
当沃尔沃带领大家讨论未来汽车的标准时，我们可以更清楚地看到，沃尔沃转型的决心已经极其坚定，同时也决定成为这一转型的领导者。
6月30日，在沃尔沃全球科技日期间，沃尔沃汽车宣布将在零碰撞、中央计算、电池与动力、未来互联体验、未来设计五大领域重塑智能电动汽车标准。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官哈坎萨缪尔森曾表示，沃尔沃下一代车型将标配Luminar激光雷达和超级人工智能电脑以及三点式安全带，为未来高度自动驾驶做好准备。
不难发现，一辆智能汽车的标准不仅仅是智能硬件，软硬件之间的耦合与解耦才是检验车企智能技术的关键。
沃尔沃汽车认为，随着未来软件定义汽车概念的深化，企业需要进一步提升自研能力，打造软件。据报道，沃尔沃未来的产品将搭载自主研发的集成车载系统——"VolvoCars。OS OS”，可以实现计算能力的集中，大大降低系统的复杂度。同时，中央计算平台可以运行越来越多的自开发软件，而不必为每个功能和系统配备独立的电子控制单元。计算能力的集中将使沃尔沃汽车逐步实现软硬件分离，这意味着公司可以更频繁地引入硬件，加快更新迭代。
沃尔沃汽车将采用英伟达技术引入中央计算能力。英伟达技术支持的中央电脑和自动驾驶电脑可以远程更新，使其产品更安全、更个性化、更可持续。
电池的可持续性也是电气化转型的关键。沃尔沃汽车计划与瑞典电池公司Northvolt合作，在当今市场同类产品的标准上，将其电池产品的能量密度提高50%。未来十年，沃尔沃产品搭载的电池能量密度有望突破1000 Wh/L的里程碑，实现1000 km的实际续航里程。预计到十年中期，充电时间将缩短至近一半。在电池再利用方面，沃尔沃汽车也在研究储能等潜在解决方案，实现电池原材料的再利用。
此外，沃尔沃未来的纯电动汽车产品将具备双向充电功能，用户可以将汽车电池中的剩余电量转移回电网。这意味着当电价和碳排放达到日峰值时，沃尔沃电动车车主可以向电网供电，而在相反的时间段，他们可以通过电网给车辆充电，实现V2G功能。
特别致电董事长于德祥
“V2G是当前充电领域最具前瞻性的技术储备”，国内研究较早企业，特来电董事长于德翔表示，“依靠V2G技术调配，汽车储能、充电网调度，可以实现新能源的就地消纳，局域网能源的供需无缝链接，更好地为社会环境做贡献。”
除了产品，沃尔沃认为服务也是未来汽车的致胜法宝。2020年7月，沃尔沃汽车发布全新的品牌售后服务理念：“让安全，更周全”，其中包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护，共六大服务承诺。相信在不远的将来，沃尔沃用户将能够实现“随处有电充”的服务。
事实上，汽车在诞生的一百多年时间里，技术与环保之间始终存在着矛盾。历经百年变迁，汽车行业又一次走到了变革的关口，环境问题仍是影响汽车产业发展最重要的因素。
经济学家、如是金融研究院院长管清友
经济学家、如是金融研究院院长管清友就在讨论中指出，当前所有汽车相关的企业都在努力定义新汽车的样子。可以肯定的是，智能化和绿电化（可持续），一定是核心定义元素。在可持续的道路上，大家没有后退选项。“可持续之路早晚要走，早走早主动”。
据悉，围绕中国市场，沃尔沃汽车成都制造基地2020年在整个生产和运营环节已实现100%可再生电能的使用，成为国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地；2021年起，沃尔沃大庆工厂也已实现100%电能碳中和。以整车制造基地为中心，沃尔沃汽车在2020年底启动了"2021绿电·成都"计划，号召供应商不断降低生产过程中的碳排放，推进区域供应商在2021年实现100%可再生电能使用。
