7月31日，广汽菲克宣布，经Stellantis集团提名、广汽菲克董事会批准，穆安泽被任命为广汽菲克总裁，全面负责Jeep品牌在中国的运营管理。
该任命于2021年7月22日生效。此外，穆安泽还进入了Stellantis集团在中国的执行委员会，成为委员会成员。穆安泽由Stellantis集团派驻广汽菲克，向Stellantis集团全球执行委员会委员、中国区首席运营官Olivier汇报工作。
新任命的穆安泽将面临巨大挑战。在中国SUV市场竞争加剧的情况下，他需要带领合资广汽菲克和Jeep品牌尽快走出低谷。
广汽集团最新统计数据显示，2020年上半年广汽集团销量为102.65万辆，同比增长24.49%，广汽菲克是集团旗下唯一销量下滑的乘用车公司。今年上半年销量仅为1.18万辆，同比下降33.09%，其中6月份销量为555辆，同比降幅高达82.43%。Jeep品牌的自由光
2013年，Jeep品牌全球销量100万辆的时候，就定下了未来五年达到700万辆的目标，其中在中国的销量应该达到50万辆。为了实现这一目标，多方妥协，终于在2015年将Jeep品牌在中国国产。广汽菲克首款国产车型Jeep Freelight曾在中国增长最快的SUV细分市场蓬勃发展。当时广汽菲克追求胜利，先后投产了Freeman、Guide等国产车型。随着Jeep品牌和车型产量的不断增加，广汽菲克在2017年迎来了高光时刻。今年产销量突破20万辆，其中销量达到22.2万辆，同比增长约36%。但由于SUV市场竞争加剧，不少自主品牌和合资品牌不断发力新车型占领SUV细分市场，加上汽车市场的深度调整，Jeep品牌在国内不再顺风顺水，其产品设计和质量也逐渐受到诟病。近年来，Jeep品牌进入下行通道。
广汽集团一位高管在接受第一财经记者采访时表示，目前广汽集团的日系和自主公司表现不错，而广汽菲克作为欧美系的代表，销量确实不尽如人意，这与近年来美系汽车未能赶上中国消费者需求变化有关。Jeep品牌在SUV市场的品牌力方面仍有一定优势，但在产品等方面面临严峻考验。如何在中国汽车市场剧烈变化的情况下突围，需要重新调整战略。在SUV市场竞争激烈的情况下，Jeep品牌实现销量的快速增长并不现实，但可以向小众品牌发展，深入扎根，逐步走出低谷，重回赛道。
目前，广汽菲克正在推进新一轮调整。今年5月，Stellantis中国派出朱恒利担任广汽菲克副总经理、公司执行委员会委员，现在又派出穆安泽，希望通过积极的人员调动等策略，扭转Jeep品牌在中国的逆境。
身处险境的穆安泽，在多个国家和汽车行业不同领域都有工作经验，包括担任销售和营销负责人。穆安泽曾担任通用汽车在印度和韩国的采购和供应链副总裁。后来，他加入OHorizons Global，担任公司并购和业务复兴领域的执行副总裁。2014年至2019年，他在泰科电子工作，并担任其汽车部门在美国市场的运营和质量副总裁。2019年11月，他加入前FCA(菲亚特克莱斯勒)集团，担任集团亚太区采购和供应链负责人。
