宝马深化步骤实现动力电池原材料闭环回收

5月25日，宝马集团宣布携手浙江华友循环科技有限公司(简称“华友循环”)在新能源汽车领域打造动力电池材料闭环回收、梯级利用的创新合作模式，首次实现国内电动汽车动力电池原料闭环回收，并向宝马的电池供应商提供分解后的镍、钴、锂等原料，用于生产全新的动力电池，实现动力电池原料闭环管理。

通过双方的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原料开采和生产的碳排放也将大幅减少。宝马产业链上下游布局动力电池回收、梯级利用、原材料闭环管理，对保护生态环境、提高资源综合利用率具有重要意义。

随着2015年以来中国电动汽车市场的快速发展，汽车动力电池行业也在快速增长。根据汽车动力电池的使用寿命，过去几年销售的电动车将逐渐进入报废期。根据中国汽车技术研究中心的数据，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。另一方面，去年以来，国内动力电池原材料价格飙升，动力电池被称为“车轮上移动的地雷”。实施废旧动力电池的回收利用，无疑具有缓解供应瓶颈、稳定原材料价格的经济效益。

“宝马集团一直坚持可持续发展的理念，倡导循环经济，提高资源利用效率。”宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关商品价格高企。在此背景下，我们尤其需要贯彻循环利用理念，增加再生材料的使用，减少对稀有原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态和经济效益最大化，支持中国双碳目标的实现。”

废旧动力电池的回收主要分为分步回收和拆解回收两种方式。对于剩余容量较高的退役电池，可先遵循分步利用的原则，在储能、低速电动车等领域继续使用。对于不符合梯级利用标准的废旧电池，可按照拆解、回收、再利用的原则，将动力电池中的镍、钴、锂等核心原料拆解、粉碎、筛选、提取，再用于动力电池生产。为了最大限度地提高动力电池的回收率，宝马基于回收理念，在中国的客户和工厂实现了废旧动力电池的100%回收。

打造动力电池材料闭环回收模式，核心原材料100%回归宝马电池生产体系。

由于动力电池中含有多种重金属，如果动力电池达不到梯级利用的标准，且处理不当，不仅会造成不可逆转的环境污染，还会浪费大量宝贵的原材料。因此，宝马集团秉承循环经济的理念，与供应商合作，最大限度地提高动力电池材料的回收利用率。

2021年8月《新能源汽车动力电池阶梯使用管理》

办法》提出鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力电池生产等企业合作，高效回收废旧动力电池。

根据协议，宝马与华友循环将合作对动力电池进行拆解，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。与原先动力电池拆解回收再利用方式不同的是，动力电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造，从而实现资源的循环利用。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量，显著减少动力电池全生命周期的碳足迹。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“目前中国的动力电池回收行业方兴未艾。此次华晨宝马与华友循环在动力电池回收利用领域的成功探索，不仅有助于宝马进一步降低单车全生命周期平均碳排放，还有助于与供应商伙伴一起完善动力电池回收和再利用的商业模式，有利于国内动力电池行业的可持续发展。”

深化动力电池梯次利用探索更多应用场景

早在2020年，宝马集团便与华友循环合作开发废旧动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景，成为中国首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。此次宝马集团与华友循环在既有伙伴关系的基础上进一步深化合作。根据协议，动力电池梯次利用的应用范围将拓展至整个沈阳生产基地。双方也在继续深入探索多种使用场景，未来不止工厂内的叉车，托盘车及储充一体化的储能站也将使用宝马废旧动力电池。

升级电池溯源管理系统实现动力电池全生命周期可追溯

面对动力电池回收利用过程中可能会出现的复杂状况，宝马集团早在2017年便搭建了电池溯源管理系统，对动力电池从生产直至退役回收阶段进行追踪。如今，宝马还创造性地拓展了动力电池材料追溯环节，将实现对动力电池从生产至报废回收再至新动力电池生产的全生命周期可追溯，从技术上提升电池及原材料的回收信息透明度，实现精准管理；并确保每块动力电池最终实现材料的闭环管理、核心原材料均可回到宝马动力电池再造体系。