近日，宝马集团宣布其位于慕尼黑东部帕尔斯的细胞制造能力中心将于今年秋季正式启用。作为公司整体电动化战略的重要组成部分，电池制造技术中心将帮助宝马集团进一步深化在该领域的技术储备，加强在电池系统研发和制造方面的优势，加速集团的电动化转型。2019年，宝马集团电池单元能力中心(Battery Cell Competence Centre)正式开放，旨在推动宝马集团电池单元技术的发展，重点提升电池性能，如能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性和负载特性。
宝马发动机和E-drive集团的规划和生产总监Markus Fallb hmer表示：“电池制造技术中心使我们能够提高整个价值链的专业技能。制造技术中心的开放意味着宝马集团将能够与电池制造商进行深入的讨论，并优化工艺和技术。”在电池研究方面，宝马注重从模块到电池单元、从基础研究到应用的长期技术能力，并考虑研发和生产。从完整的价值链和整个生命周期来设计和制造电池。研究内容涵盖电池基本工作原理、电池内部材料组合、电极部件、电芯结构等完整价值链，致力于产品和工艺的前期研究和概念验证。在这个过程中，宝马集团与供应商合作伙伴共同努力，完成新技术的产业化，共同推动电池技术的发展，同时从零部件层面提升宝马集团电动产品的核心竞争力。
深化电池技术价值链研发，加强技术实力和储备
即将开业的宝马集团电池制造技术中心占地约1.5万平方米，初期开发阶段总投资约1.7亿欧元，员工约80人。宝马未来将验证高性能电池产业的可行性，全面分析和深入理解电池上游价值链，帮助供应商生产符合宝马集团规格的电池，从而进一步优化电池生产的质量、生产效率和成本。宝马电池制造技术中心生产的电池仅用于研发；d和验证。
目前，宝马集团电池制造技术中心的规划产能包括生产、开发和技术验证。一期建设完成后，技术中心将投产电极生产系统，包括电池电极生产部分，分别为石墨和锂过渡金属氧化物的计量和混合；以及随后在集流体的金属箔上涂布、辊压和切割。在第二阶段，制造技术中心将安装电池组装和激活(化成)系统。这里，电极和其他结构构件被组装成电池单元，并且进行活化(化成)和质量检查。
制造技术中心将支持研发；研发和生产“新一代”电池。
宝马集团预计在2025年推出“新一代”车型，并率先搭载第六代eDrive电驱动系统。“新一代”车型将完全重新设计IT和软件架构，新一代高性能电力驱动系统和电池，以及整个车辆生命周期的可持续发展新概念，特别是优先使用可重复使用的材料和回收材料，并倡导循环经济。
宝马电池制造技术中心将为研发提供支持；为“新一代”车型研发和生产第六代eDrive电力驱动系统，包括大幅提高下一代锂离子电池的能量密度，同时降低材料使用和生产成本。第六代eDrive电驱动系统将兼顾性能和成本控制，实现全新的化学系统
中国已经成为全球最大的电动汽车市场，也是宝马集团迈向电动出行的重要市场。沈阳的动力总成工厂是宝马集团全球三大电池生产基地之一。既满足了整车动力电池生产的要求，又集成了原型动力电池生产。宝马R & amp沈阳研发中心专注于电气化领域。它的研发；d范围包括动力电池的国产化开发和验证，包括电池子部件的硬件设计和仿真、软件功能校准和集成验证、电池安全性和性能验证。
华晨宝马动力电池中心于2017年开业，集电池研发、生产及测试于一体，是宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心。2020年，华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。目前，新BMW iX3和全新BMW i3搭载的第五代动力电池都是在华晨宝马动力电池中心二期生产。
2022年，宝马集团量产和试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的豪华车细分市场，同时在中国市场呈现5款纯电动产品：包括创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及创新BMW i7。到2025年底，宝马集团预计在全球累计交付200万辆纯电动车；届时中国销售的每四辆新车中就有一辆是纯电动车型。锚定清晰转型路线，宝马集团正持续引领行业创新发展，推动豪华电动出行的落地。未来，宝马集团将继续引领创新发展，推动可持续移动出行，坚定向电动化的未来加速前进。
