宝马集团推出新电池核心技术中心

2019-11-15 11:00 来源:经济日报-中国经济网

11月14日,宝马集团新的电池核心技术中心在德国慕尼黑正式开业。新的电池核心技术中心旨在推动宝马集团在电池核心技术方面的发展,并将相关研究成果应用于生产过程。在这里,宝马结合了多年的电池研发经验和知识,进一步巩固了其在电气化领域的领先地位。

宝马集团董事长拉链头先生表示:“新的电池核心技术中心将为宝马集团带来独特优势:以宝马i3使用的现金电池核心为例,到2030年,我们将使电池核心的能量密度翻倍,从而为我们的客户提供两倍的纯电动范围。

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宝马集团细胞技术中心涵盖整个细胞技术价值链,包括早期研发、细胞结构和设计,以及是否适合大规模生产。在这个技术中心,来自不同部门的研究人员可以通过方便、频繁和全面的合作,实现完整、透明和可持续的细胞发展。此外,电池回收从一开始就被考虑在内。

Zipper认为:“电池核心技术是宝马集团推进电动驱动的关键成功因素,对电池的性能和成本有着重要影响。宝马集团凭借其在整个价值链中的技术优势,积极将最新技术成果投入应用。我们可以决定在何种情况下应该使用何种材料或电池技术,从而在进一步促进电气化方面占据有利地位。“

宝马集团在电池核心技术中心投资了2亿欧元,目前有200名员工。

材料研发是电芯开发的基础

宝马集团正在这个新的电池组电池技术中心开发新一代电池组电池,专注于与客户密切相关的功能,如提高能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性、负载特性、不同温度下的性能以及降低成本。基于此,宝马集团的目标是为未来电动车产品开发最佳电池,并为客户提供最佳产品体验。

为了满足如此高的要求,选择合适的材料是非常重要的。因此,技术中心的专家们不断研究创新材料,并对它们进行系统的比较。这将为电池的阳极、阴极、电解质、隔板和其他部件开发新的材料组合。材料之间的相互作用也将是细胞技术发展的核心因素之一。

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宝马深知电池核心技术的研发需要与行业内的专业组织合作,需要与最新的研发成果保持联系。因此,宝马一直与价值链中的所有相关方保持沟通与合作,包括研究机构、大学、知名公司和初创企业。只有这样,宝马才能确保技术发展产生协同效应,最终缩短研发时间。在这个研发网络中,宝马不仅需要确保对最新技术的深刻理解,还需要抓住未来创新的潜力和机遇。

最先进的实验室和分析技术,确保始终如一的安全性能

在新的研发实验室和工厂中,国际专家继续研究和开发电池组电池的化学成分和设计。数字模拟和化学分析从一开始就支持了电池的研究和发展。

宝马集团自2008年以来一直在分析和研究电池,并在这一领域积累了多年的经验。新电池核心技术中心的实验室拥有最先进的技术和分析方法,可以进一步强化现有知识,跟上未来电池核心的发展趋势。

近年来,实验室一直在小规模生产独立开发的实验细胞,希望从众多材料和变量中确定理想的组合,以最少的材料获得最大的性能。如果电池在初始测试中证明其寿命和负载特性,将进行更大规模的测试。为此,宝马设计了一个完整的测试领域,使各种测试成为可能。此外,专家还可以使用技术中心内的安全实验室来检查电池在极端条件下的稳定性。未来,新一代电池的能量密度将会持续

长期可持续的原材料供应

为了迎接即将到来的第五代电力驱动系统,宝马还重组了供应链,并将从2020年开始直接购买钴和锂材料。这将确保电池原材料这两个重要来源的透明度。此外,这些采购合同还将保证2025年及以后——的供应。钴材料将直接从澳大利亚和摩洛哥的矿山购买,锂和其他材料将从澳大利亚购买。

着眼未来的生产技术

宝马集团确保新一代电池的大规模生产。该技术中心拥有理想的条件和设施,符合领先电池制造商的行业标准。未来的生产技术将在这里付诸实践。

电池芯原型的生产使宝马能够充分分析和深刻理解电池芯的价值创造过程。凭借电池组电池生产的相关知识,宝马可以专门调整电池组电池的化学成分、电池力学和电池组电池设计。未来,宝马将能够为电池供应商提供具体的规格和技术数据。

全方位设计和实践电池回收的概念。目标是回收超过90%

的废旧电池。不再适用于车辆的电池可以用于固定能量存储系统来存储电能。这将有助于将可再生能源整合到车辆供电系统中,提高供电系统的整体稳定性,并降低客户的能源成本。在这方面,宝马发起了许多行业创新。宝马自己也在尝试分阶段使用电池,以逐步优化公司的电池存储系统。

宝马集团多年来一直在探索全面的电池回收解决方案,用于不再用于储能的电池。自从宝马i3问世以来,宝马及其合作伙伴开发了可持续回收技术。现在,这些回收方法和其他方法正逐步转化为工业规模。这促使宝马再次与其合作伙伴加强合作,目标是回收90%以上的废旧电池。宝马集团也非常重视电池组的设计,以便在使用后能够有效回收。

宝马将在电池核心技术中心的帮助下进一步提高其在电池回收方面的专业知识,并投入更多精力研究可扩展至工业规模的回收方法。

为了进一步提高回收率,宝马在内部回收拆解中心不断测试汽车零部件的回收计划。此外,宝马还与研究机构和供应商合作,推广新的回收技术,以应对未来创新材料的使用。

电动汽车生产网络遍布全球,沈阳是全球三大电池生产基地之一

宝马集团拥有高度灵活的生产网络,可以快速满足不同电动车的需求。如今,该集团已在全球11家工厂生产电动汽车。柔性共线生产系统使得电动汽车的生产和燃料汽车的生产系统能够完全集成。

电动汽车的电池来自德国丁芬、斯巴达堡和中国沈阳的三家电池厂。宝马还与其他公司合作,在泰国生产本地化电池。

宝马是第一家在中国建立动力电池中心的豪华车制造商。2017年,沈阳建成集电池研发、生产和测试于一体的动力电池中心,致力于制造更具本土优势、符合豪华车品牌要求的高压动力电池。得益于沈阳生产基地在电池生产方面的先进生产实力,国产插电式混合动力宝马X1车型在国内插电式混合动力车型中拥有最长的电里程。

随着中国市场的不断深化,沈阳动力电池中心二期工程也进展顺利。竣工后,新升级的动力电池中心不仅将增加产能,还将进一步提升宝马在中国新能源核心领域的自主研发和生产能力,不断加强新能源技术的国产化研发和新能源产品的生产。动力电池中心生产的新宝马第五代动力电池将应用于2020年沈阳生产的宝马iX3,并销往世界各地。

电动车未来发展宏伟蓝图

目前,宝马集团在全球提供12辆电动车,是全球领先的电动车制造商之一。宝马已经为电动汽车制定了明确的发展路线