重庆3月24日电 近日,一艘名为“盛刚1603”的货轮在重庆朝天门河向长江下游驶去。不像很多货船,这艘货船没有污水排放口,航行中产生的污水全部排到岸上,是一艘“零排放”的船。
“我们公司共有37艘货船。按照重庆海事局的要求,所有船舶在去年底完成了“零排放”改造,增加了污水储存仓库,封闭了排污口,产生的污水全部处理上岸,有效避开了船舶。长江水质污染。”重庆盛刚航运有限公司董事长王毅说。
去年7月,重庆修订《重庆市水污染防治条例》,提出“推进船舶污水收集上岸集中处置”,为长江重庆段船舶“零排放”提供了立法支持。这种全接收、零排放的新模式也为长江生态保护提供了新的途径。
船舶污水处理对港口和整个城市的运行系统提出了挑战。重庆海事局局长司太生表示,重庆一方面完善港口配套建设,提高船舶污水接收能力;另一方面,构建交通、环保、市政等部门的合作机制,将船舶油污水和生活污水纳入城市处理系统。
“截至目前,全市400总吨及以上船舶2396艘完成了生活污水收集处理装置改造,建成丰都、奉节、石柱等14个船舶污染物专用接收点,1631个船舶污染物固定或移动接收设施。该船在码头的污染物接收能力为100%。”重庆市交通局副局长陈永忠说。
同时,重庆还开发了船舶污染物协同处理电子监管平台,将污染物接收、转运、处置的所有环节整合到平台中,与长江经济带船舶水污染物联合监管服务信息系统互联互通,覆盖长江主要港口,实现全链、全过程监管功能。“船舶污水纳入系统后,我们可以随时了解处理情况,从而实现更有效的跟踪和监督。”重庆海事局副局长胡说。
“重庆本地船舶全面实施‘零排放’后,外国船舶也起到了示范带头作用。”司太生表示,目前已有60多家船公司和560多艘外轮加入“零排放”团队。随着相关配套措施的完善,“零排放”将使长江船舶更加环保,长江水更加清澈。(结束)