当地时间18日，873航班(波音787-9)离开日本成田机场飞往上海。起飞和滑行时驾驶舱玻璃破裂，起飞被紧急中断。
日本富士电视台18日报道，当天上午10点左右，当飞机起飞滑行时，机长座位前的大窗户玻璃破裂，起飞立即中断，飞机飞回登机口。
船上有79名乘客和机组人员，没有人受伤。大约4.5小时后，乘客换上另一架飞机，再次飞往上海。
JAL正在调查玻璃破裂的具体原因。
当时，飞机刚刚开始滑行，时速约为55公里。船上有79名乘客和机组人员，没有人受伤。
驾驶舱前部有4扇窗户，裂缝是机长座位前部高约1米、宽约1.1米的三层结构挡风玻璃之一。
玻璃上布满了网状裂纹。
当玻璃破裂时，飞机立即返回大门。
大约4.5小时后，乘客和机组人员乘坐另一架飞机前往上海。
JAL波音玻璃破裂
据称，滑行道上没有发现异常。没有发现驾驶舱挡风玻璃破裂的具体原因。
JAL表示，将根据对玻璃破裂原因的调查，采取适当的措施来解决这个问题。
日航一架飞上海波音787客机起飞滑行途中驾驶舱玻璃开裂
日本富士电视台18日报道，当天上午10点左右，当飞机起飞滑行时，机长座位前的大窗户玻璃破裂，起飞立即中断，飞机飞回登机口。
当时，四川航空公司空客A319从重庆到拉萨高达9800米，前挡风玻璃突然爆裂脱落。
那么，873航班机舱玻璃破碎的可能原因是什么？这与四川航空公司航班问题的原因相同吗？
航空专家、中国航空学会《航空知识》主编王亚南表示，挡风玻璃的破损可能是玻璃加热装置短路造成的。
王亚南:玻璃破裂在任何时候都是不正常的。这种破损的原因可能与四川航空公司相似。
因为飞机的挡风玻璃，特别是驾驶舱挡风玻璃，是经过特殊设计的，所以在物理上需要一定程度的坚固性，同时还配备了除冰除雾的电加热装置。
JAL波音玻璃破裂
飞机在地面滑行。事实上，速度并不是特别高。它与空气中的速度非常不同。
此时玻璃上的压力不会太大。我认为最大的可能性是加热装置有一些短路，导致局部加热和冷却不均匀，以及局部过热引起的开裂。
当然，并不排除是物理冲击，或者玻璃的一些原始损坏导致滑动过程中裂纹的加剧，这是可能的，但是在事故调查得出结论之前，还不能确定。
日本富士电视台18日报道，当天上午10点左右，当飞机起飞滑行时，机长座位前的大窗户玻璃破裂，起飞立即中断，飞机飞回登机口。
事故引起了很多关注，也是因为它的主要特征是波音公司。
波音公司在过去两年里陷入了困境。2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亚狮子航空公司(Lion Airlines)和埃塞俄比亚航空公司(Ethiopia Airlines)相继坠毁，造成346人死亡。坠毁的飞机是波音737MAX系列飞机。
作为回应，全球许多国家和地区已经停飞或禁止737MAX系列客机。
航空专家、中国航空学会《航空知识》主编王亚南表示，挡风玻璃的破损可能是玻璃加热装置短路造成的。
然而，本月17日，美国当地时间，波音公司表示，这款机型还有另一个问题，这与飞机上用来验证显示器是否正常工作的软件有关。
波音公司在一份声明中表示，它正在对此问题进行必要的升级，并已向美国联邦航空管理局提交了这一变更，同时通知了客户和供应商。
此外，波音表示，将确保737MAX在上市前满足所有监管要求，希望尽快解决这一新问题，避免推迟上市。
但在王亚南看来，兜圈子只是时间和程序的问题。波音的首要任务不是绕圈，而是解决问题。
王亚南:我认为波音公司可能需要坚持的理念之一是确保整个公关的透明度
与此同时，波音公司应该尽量不要过分强调波音公司希望让737最大功率尽快恢复飞行的愿望，而应该把重点放在波音公司对737最大功率所有问题的解决过程上。
因为一旦这些问题得到解决，那么循环只是一个程序性问题。
波音公司的情况已经恶化，从737最大系列客机的全球停飞到巨额赔偿、公司评级下调、市场份额下降、市值损失近600亿美元，再到今年1月宣布737最大停机。
当波音深陷困境时，它的老对手空客在2019年八年来首次获得世界最大商用飞机制造商的称号。
据了解，波音在2019年1月至11月期间交付了345架飞机，不到2018年同期交付的704架飞机的一半。空客在2019年交付了863架飞机，这比预期的要好。
面对强大的竞争对手和自身的危机，波音公司能恢复市场吗？
王亚南:事实上，我认为从波音公司的总体战略中恢复市场或恢复市场是一个长期目标，但从波音公司现在能看到的每个工作节点目标来看，波音公司真正需要做的是解决它遇到的这些问题。
无论是产品的装配质量，还是软件问题，或者整个试验验证过程中的一些管理漏洞，它甚至可以追溯到这个产品设计决策中的一些想法。
那么这些问题实际上会归结为一个结果，即重建市场对波音产品的信心，从而实现波音的长期战略目标。
至于空客，尽管由于波音公司的问题，包括未来订单的数量，空客交付的飞机数量可能会急剧增加。
但我认为波音公司的事件也是对空客的警告。要严格检查这些环节，防止类似事件发生，避免给产品造成重大问题，给市场造成重大损失。
JAL波音玻璃破裂
原标题:航空问题专家：很可能是由玻璃加热装置出现短路造成的
JAL波音玻璃破裂(富士电视台)
日本航空公司873航班(波音787-9)于当地时间18日离开日本成田机场前往上海。起飞和滑行时驾驶舱玻璃破裂，起飞被紧急中断。
日本富士电视台18日报道，当天上午10点左右，当飞机起飞滑行时，机长座位前的大窗户玻璃破裂，起飞立即中断，飞机飞回登机口。
船上有79名乘客和机组人员，没有人受伤。大约4.5小时后，乘客换上另一架飞机，再次飞往上海。
JAL正在调查玻璃破裂的具体原因。
当时，飞机刚刚开始滑行，时速约为55公里。船上有79名乘客和机组人员，没有人受伤。
驾驶舱前部有4扇窗户，裂缝是机长座位前部高约1米、宽约1.1米的三层结构挡风玻璃之一。
玻璃上布满了网状裂纹。
当玻璃破裂时，飞机立即返回大门。
大约4.5小时后，乘客和机组人员乘坐另一架飞机前往上海。
JAL波音玻璃破裂
据称，滑行道上没有发现异常。没有发现驾驶舱挡风玻璃破裂的具体原因。
JAL表示，将根据对玻璃破裂原因的调查，采取适当的措施来解决这个问题。
为何主角又是波音？
机舱玻璃破裂，这不可避免地让人们想起2018年5月14日在世界上引起轰动的四川航空公司3U8633航班紧急备用事件。
当时，四川航空公司空客A319从重庆到拉萨高达9800米，前挡风玻璃突然爆裂脱落。
那么，873航班机舱玻璃破碎的可能原因是什么？这与四川航空公司航班问题的原因相同吗？
航空专家、中国航空学会0103010主编王亚南表示，挡风玻璃的破损可能是玻璃加热装置短路造成的。
王亚南:玻璃破裂在任何时候都是不正常的。这种破损的原因可能与四川航空公司相似。
因为飞机的挡风玻璃，特别是驾驶舱的挡风玻璃，是特别设计的，所以在物理上需要一定程度的坚固性，同时还配备了除冰除雾的电加热装置。
JAL波音玻璃破裂
所用的飞机在地面滑行，但实际上速度并不是特别高。它与空气中的速度非常不同。
此时玻璃上的压力不会太大。我认为最大的可能性是加热装置有一些短路，导致局部加热和冷却不均匀，以及局部过热引起的开裂。
当然，并不排除是物理冲击，或者玻璃的一些原始损坏导致滑动过程中裂纹的加剧，这是可能的，但是在事故调查得出结论之前，还不能确定。
日航一架飞上海波音787客机起飞滑行途中驾驶舱玻璃开裂
事故引起了很多关注，也是因为它的主要特征是波音公司。
波音公司在过去两年里陷入了困境。2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亚狮子航空公司(Lion Airlines)和埃塞俄比亚航空公司(Ethiopia Airlines)相继坠毁，造成346人死亡。坠毁的飞机是波音737MAX系列飞机。
作为回应，全球许多国家和地区已经停飞或禁止737MAX系列客机。
波音737MAX需要通过全面的审计、模拟器测试和安全认证飞行测试，然后才能被监管机构“放行”。
然而，本月17日，美国当地时间，波音公司表示，这款机型还有另一个问题，这与飞机上用来验证显示器是否正常工作的软件有关。
波音公司在一份声明中表示，它正在对此问题进行必要的升级，并已向美国联邦航空管理局提交了这一变更，同时通知了客户和供应商。
此外，波音表示，将确保737MAX在上市前满足所有监管要求，希望尽快解决这一新问题，避免推迟上市。
但在王亚南看来，兜圈子只是时间和程序的问题。波音的首要任务不是绕圈，而是解决问题。
王亚南:我认为波音公司可能需要坚持的一个理念是确保整个过程的透明度，以便全球行业能够看到波音公司的努力和这些努力中取得的进展。
与此同时，波音公司应该尽量不要过分强调波音公司希望让737最大功率尽快恢复飞行的愿望，而应该把重点放在波音公司解决737最大功率所有问题的过程上。
因为一旦这些问题得到解决，那么循环只是一个程序性问题。
波音公司的情况已经恶化，从737最大系列客机的全球停飞到巨额赔偿、公司评级下调、市场份额下降、市值损失近600亿美元，再到今年1月宣布737最大停机。
当波音深陷困境时，它的老对手空客在2019年八年来首次获得世界最大商用飞机制造商的称号。
据了解，波音在2019年1月至11月期间交付了345架飞机，不到2018年同期交付的704架飞机的一半。空客在2019年交付了863架飞机，这比预期的要好。
面对强大的竞争对手和自身的危机，波音公司能恢复市场吗？
王亚南:事实上，我认为从波音公司的总体战略中恢复市场或恢复市场是一个长期目标，但从波音公司现在能看到的每个工作节点目标来看，波音公司真正需要做的是解决它遇到的这些问题。
无论是产品的装配质量，还是软件问题，或者整个试验验证过程中的一些管理漏洞，它甚至可以追溯到这个产品设计决策中的一些想法。
那么这些问题实际上会归结为一个结果，即重建市场对波音产品的信心，从而实现波音的长期战略目标。
至于空客，尽管由于波音公司的问题，包括未来订单的数量，空客交付的飞机数量可能会急剧增加。
但我认为波音公司的事件也是对空客的警告。要严格检查这些环节，防止类似事件发生，避免给产品造成重大问题，给市场造成重大损失。
