从产品到价值：长城汽车明年30岁时如何生存？
资料来源：《21世纪经济报道》
“长城汽车明年还能生存吗？”
"在我看来，生命危在旦夕！"
在长城汽车成立30周年之际，长城汽车董事长魏建军自问。
中国人注重30岁。在这个特殊的节点上，对于见证了中国汽车工业从小到大、从弱到强的长城汽车来说，这不仅是魏建军30年来对长城汽车的总结和反思，也是对未来更加复杂的经济形势下的发展道路的深刻思考和布局。
回顾过去30年，长城作为一家民营汽车企业，已经成长为世界著名的越野车和皮卡车制造企业。作为中国著名的汽车品牌，长城汽车已经确立了其在越野车和皮卡车市场不可动摇的领导者地位，成为中国汽车企业全球化的典范。
然而，他生于悲伤，死于幸福。站在过去30年辉煌成就的顶峰，魏建军和他领导的长城汽车不仅没有自满，反而感受到了未来更多未知的挑战和危机。
居安思危，防患于未然，这也是魏建军30年来成功领导长城汽车的经营理念。只有始终保持对行业和市场的责任感、敬畏感和危机感，企业才能走得更远。
汽车工业并不总是一帆风顺的，汽车市场是寒冷的冬天。如何生存是任何企业都必须思考和面对的生死折磨。
特别是当COVID-19肺炎疫情席卷全球汽车市场，中国汽车市场进入低增长、微增长、甚至无增长、负增长的阶段，始终保持危机感的魏建军，必须面对“未来30年长城汽车将如何更好发展”的新课题。
魏建军在微电影《长城汽车挺得过明年吗？》中已经指出了长城汽车乃至未来汽车产业的发展方向：“未来的概念正在发生变化，从关心造好车到更加关注人和关注用户的出行体验。未来的模式也在改变。走向全球不仅是产品，也是价值。”
更加关注用户的旅行体验，关注全球化。事实上，这不是长城汽车接下来要走的路，而是它正在走的路。
“计划之后，知止会得到一些东西。”如果说长城汽车过去30年的成功得益于对SUV类和Haval品牌的关注，那么把握新能源和智能网络连接的发展趋势，实现品牌的全球化将成为长城汽车赢得未来的关键。
扬帆出海，破局谋生
在COVID-19肺炎疫情的影响下，全球经济下滑已成为不争的事实，中国汽车市场的竞争已经进入白热化阶段。寒冷的冬天下，一定会有一些起起落落，有些人会悄悄地离开。在未来30年甚至更长的时间里，竞争不会停止，而是会变得更加激烈。
经过30年的发展，中国自主品牌汽车在坡顶上一直处于困境。如何打破游戏是关系到企业生存的一件大事。
“中国汽车工业必须从‘进口国’转变为‘出口国’，自主品牌未来的发展方向必须是‘走出去’。”
在魏建军看来，全球化是中国汽车企业的唯一出路，这是汽车的属性，也是中国品牌现在必须面对的挑战。在他看来，它必须是一个全球品牌才能证明其价值。
长城汽车的海上之旅可以追溯到1997年。二十多年来，长城汽车的产品已经远销国内外，成为全球汽车行业的一支强大力量。
2019年，长城汽车的全球化进程全面加快。俄罗斯图拉工厂开启了中国汽车向海外出口产品、技术、文化和管理体系的新时代；Haval品牌、WEY品牌和长城皮卡车也通过新的发展战略向世界上更高的汽车阵营发起了冲锋。
2020年，长城汽车全面聚焦“全球化”战略。随着印度塔里岗工厂和泰国拉永工厂的相继收购，长城汽车的全球化进程再次加快。
到目前为止，长城汽车的研发、生产、供应和销售的全球布局已经逐步完善。正是由于这种前瞻性的布局，长城汽车才有了更强的生命力，在中国品牌在许多海外市场的销售中占据了领先地位。
现在，长城是中国的一个知名品牌，已经被800多万用户认可，出海势在必行。
海外市场的突破和阶段性胜利也增强了长城汽车未来专注于全球化的决心。
在全球汽车行业新一轮变革的浪潮中，魏建军的长期目标是将Haval品牌从“SUV领跑者”提升为“中国SUV全球领跑者”，并在五年内实现Haval的单年销售额。200万辆，成为世界第一品牌的专业越野车；并将WEY品牌推向欧洲市场和北美市场，向全球其他市场拓展，成为以用户为中心、技术驱动、全球化视野的品牌。
如今，中国制造业正在加速走向世界，并深入参与全球市场竞争。长城汽车坚实而进步，也是中国汽车工业不断奋斗的缩影。
从产品产出到价值产出，我们可以看到，已经站在世界汽车工业主舞台上的长城汽车，正在以前瞻性的战略眼光和世界领先的汽车制造技术，塑造一个更加开放包容、实力与人文并重、具有广泛世界影响力的世界“长城”。
关注技术，投资未来
“如果你过于依赖头30年，长城汽车明年将无法生存。”另一方面，魏建军的判断印证了长城汽车30年持续发展的根本：放下过去，立足现在，规划未来。
面向未来，“新四化”浪潮席卷全球，各大汽车企业为了抢占未来技术制高点，满足未来市场需求，纷纷加快布局。
长城汽车作为中国汽车品牌的龙头企业，一直走在行业前列，已经开始实践，拥有成熟的技术储备和领先优势。
“我们赶上了第四次工业革命的浪潮。中国在5G、人工智能、互联网和新能源方面的技术创新领先于世界，这给中国汽车带来了在弯道超车的重要机遇。”魏建军曾多次在公开场合指出。
在过去的30年里，我们不断增加在智能、网络和清洁领域的投资；面向未来，长城汽车确立了以智能化、互联化、清洁化、共享化为核心的“新四化”战略发展方向，努力实现从传统汽车制造企业向智能旅行整体解决方案提供商的转型。
在新能源技术领域，长城汽车走的是全技术路线，同时开发电动汽车、混合动力汽车和PHEV车型以及氢能汽车布局。
今年5月，长城控股子公司蜂巢能源正式推出两种高能量密度、长寿命、高安全性的无钴电池，为电动汽车的未来发展提供了新的解决方案。6月，长城控股有限公司自主研发的首款70MPa汽车高压瓶阀进入量产前的最后测试阶段，计划于2020年下半年正式上市。随着新能源欧拉品牌逐渐被市场认可，长城汽车的新能源技术和产品正在引领一场爆发。
此外，长城汽车在智能网络连接领域的布局一直走在行业前列，并率先开发了5G、自动驾驶、V2X等关键技术。
2017年初，长城汽车正式发布了由中国、美国和印度共同开发的“i-Pilot Smart Pilot”自动驾驶系统。2019年，长城汽车发布了“GTO全球智能生态战略”，与腾讯、阿里、百度、华为和高通携手合作，共同开发更全面、更智能的旅游产品
随着5G和人工智能的出现，长城汽车多年来在新技术和技术积累方面的创新优势将更加突出。正如魏建军所说，未来的概念正在发生变化，长城汽车也正在完成从注重造好车到更加注重人和注重用户出行体验的转变。
“每天取得一点进步”。在过去的30年里，长城汽车已经从一个位于河北一隅的小企业发展成为一个商业巨头，业务遍及全球60多个国家，拥有80多家子公司和国际R&D及制造系统。
此时此刻，魏建军也更清楚地明白，每一个成功的过去都可能绊倒未来。在盛世危局下，魏建军领导的长城汽车生与死，又回到起点。
“长城汽车明年还能生存吗？”魏建军已经对长城汽车过去30年的发展给出了答案。
长城汽车作为中国汽车企业崛起和行业持续奋斗的缩影，在过去的30年里经历了巨大的变化，它必将在明年、未来的30年甚至更长的时间里继续生存。
从产品到价值：长城汽车明年30岁时如何生存？
