日产改变了标志，推出了一款新车，告别了戈恩时代
经济信息日报
为了挽救全球销量的下滑，日产汽车有限公司最近发布了一款全新的纯电动汽车，并推出了全新的标志，试图为公司开启一个“新时代”。然而，一些分析师认为，日产未来的发展仍将面临激烈竞争和分散投资等诸多挑战。
近20年来首度换标识
最近，尼桑在19年后改变了它的品牌标志。日产品牌标志的基本形状从1990年就开始使用，从那以后细节被调整了很多次。最后一次修改是在2001年，当时戈恩接任日产首席执行官，并且一直使用到今年。外界将今年品牌身份的改变解读为日产正式告别了持续了近20年的戈恩时代。
从官方信息可以看出，新标志整体上仍然保持了日产品牌成立以来添加到日常车轮上的经典字母“NISSAN”的基本形状。不同的是，新品牌标识的字体和线条粗细都做了修改，采用了平面二维设计风格，不仅使字体更加简洁，而且顶部和底部围成的圆形轮廓也采用了同样的简洁风格。
专家指出，平面设计强调产品的实用性和功能性，其简洁、开放的图像形式在移动互联网时代也更加灵活，在数字媒体中更加引人注目，并具有较强的认可度。在日产之前，宝马还在2017年宣布在其高端车型上使用平面标志，随后MINI、奥迪、丰田和大众也紧随其后。
日产表示，新标志是“对公司新篇章的再想象”，在保持高品牌认知度的同时，它将唤起人们对日产历史里程碑的记忆，展示日产的新一面。未来，这一设计将应用于电动汽车和其他未来车型，然后，全新的标志将应用于各种媒体，包括企业信笺、经销商标志、社交媒体和数字广告。
值得一提的是，新标志由20个发光二极管灯组成，可以点亮。在一些数字和视频应用中，日产的全新标志将随着背景的变化而变得“活跃”，并将不断变化和跳动，呼应快速变化的环境，并考虑到激情和有趣的品牌属性。
日产透露，该公司从2017年开始设计新的标志。同年，全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa组建了以日产高级设计部副总经理宋伟绵为组长的设计团队，提出了“轻巧灵便”的设计口号。阿方索说：“日产品牌新标识的设计灵感来自科学、技术和智能网络的突破，以及它们给消费者带来的根本性变化。”在过去的两年中，设计团队对全新标志的设计进行了多次修改。
据分析，对于汽车企业来说，改变品牌Logo风格不仅可以增强消费者对品牌的新鲜感，而且有助于整个品牌风格和策略的演变。从日产目前的行动和计划来看，日产更换全新Logo的原因更多的是由于整个品牌的复兴和品牌向纯电力领域的不断发展。
法新社(Agence France-Presse)评论称，戈恩多年来的扩张战略打击了公司的盈利能力，而COVID-19肺炎疫情进一步拖累了全球汽车销售的低迷。戈恩的突然离职给日产带来了毁灭性的声誉损失，该公司仍在努力恢复，迫切需要一个全新的形象来提振士气。
新款纯电动汽车亮相
日产汽车(Nissan Motor)在10年后将新款纯电动SUVAriya推向全球市场，它也将成为第一款使用全新标志的车型。由于许多竞争对手专注于电动汽车，而这种流行病削弱了消费者的信心，日产正面临着越来越困难的市场环境。这次推出的新电动汽车也显示了日产更具体的战略方向。
这款机型将于明年在日本推出，最低价格约为500万日元。它将在2021年底登陆欧洲、北美和中国；Ariya的续航里程高达610公里，是日产2010年推出的第一代纯电动汽车的三倍。加速到每小时100公里只需要5.1秒。
据日本媒体报道，阿里亚是“日产之星”的新一代标志性车型，充分展现了日产智能驾驶、智能动力和智能互联三大支柱。Ariya拥有双电机，并配有最新版本的日产自动驾驶系统ProPILOT 2.0，不仅能实现车道自动驾驶，还能提供车道变换和驾驶员监控功能。此外，这款车型还将配备自动停车功能、亚马逊的人工智能助手和Alexa语言控制系统。这种虚拟辅助人工智能技术将允许司机操作车内的家庭灯和空调开关。
“对于最新一代的电动汽车，日产阿里亚拥有您所期望的一切。对我们来说，这辆车就是未来。”日产汽车公司总裁兼首席执行官内田评论道。关于阿里亚未来的表现，内田表示，正如企业转型计划所述，这款新车将引领日产重返增长之路。
Ariya是日产四年业务转型计划的成就之一。为了摆脱困境，日产制定了这一计划，其核心是在全球范围内减产20%，关闭西班牙和印度尼西亚的一些工厂，并撤出韩国市场。日产希望削减3000亿日元的固定成本。日产希望通过转型实现可持续增长、财务稳定和盈利能力恢复。
今年5月，日产承诺在2021年底前发布12款新的或重新设计的车型。阿里亚是其中之一，是日产5月份宣布该战略后发布的第一款纯电动汽车。日产汽车公司首席运营官古普塔(Gupta)表示，阿里亚开启了日产发展历史的新篇章，是改变产品思维的催化剂。
自今年年初以来，日产的股价已经下跌了34%。然而，在新车型发布的当天，日产的股价飙升了7.3%。东京SBI证券分析师曲远多表示，人们对这款车型有很高的期望，这款车型推出后的销量将对日产的业绩产生重大影响。分析表明，日产Ariya的出现不仅恢复了概念车的外形，也展示了日产电动汽车未来的发展方向。然而，日产阿里亚(Nissan Ariya)的主人是否会成为逆转日产业绩的里程碑，仍需要市场数据来证明。
根据《日本经济新闻》，日产汽车将把纯电动汽车和其他电动汽车在日本国内销售中的比例从2019年的25%提高到2023年的60%。在销售持续低迷的背景下，日产将凭借优势推广电动汽车，努力夺回市场份额。
日产的电动汽车是基于纯电动汽车和混合动力汽车，充分利用独立技术的电子动力。纯电动汽车由LEAF车型扩展，而配备电动的车型由Note小型车和Serena MPV车型扩展。数据显示，日产2019年在日本售出约53万辆汽车，其中约13万辆为电动汽车。截至2023年，日产将推出两辆纯电动汽车和四辆配备电动的汽车。纯电动汽车将是一种基于Ariya和轻型汽车IMk的新型汽车。在不久的将来，一款配备电动的KIX运动型多功能车将会推出。
日产不仅计划在未来提高电动汽车产品的比重，还计划将中国市场作为其核心市场。内田认为，日产目前的重点是如何适应可预见的未来变化，并尽快寻求发展。中国消费者的需求每天都在迅速变化，日产需要确保其产品不断满足消费者的需求。具体实施，首先需要为当地市场设计模型，另外，需要对市场做出快速反应。
古普塔表示，中国市场的多元化需求是日产开发阿里亚车型的重要原因。他说：“中国是世界上最大的汽车消费市场，引领着最新技术的发展。中国市场拥有多样化的消费者基础，有大量的第二次购车者和第一次购车者。这要求我们在中国市场的汽车设计、研发、制造和销售方面做出改变。作为纯电动跨界车型，日产Ariya融合了SUV车型和电动汽车的优势。”
在产品层面，古普塔补充道：“我们已经看到，中国消费者在购买汽车时，越来越多地被产品所携带的技术所引导，这也是日产正在改变和专注于创造更具科技感的产品的方向。”日产在中国市场的产品阵容不仅将向电气化方向发展，还将在自动驾驶技术、安全和智能联网技术方面发展。接下来，我们的产品线将逐步更新，以进一步推动日产品牌在中国的发展。”
未来面临诸多挑战
根据《日本经济新闻》，日产曾经是纯电动汽车的先驱，可以与美国的特斯拉相提并论，但它从未推出新车型，其在全球纯电动汽车市场的份额目前仅排名第四。日产打算凭借其长续航里程等优势东山再起，但如果它想以60%的市场份额打破美国特斯拉和中国企业的领先优势，这种共同战略可能行不通。
在经历了2019财年的巨额亏损后，日产迫切希望重新努力扭转品牌形象下滑的局面。一个重要的突破是重组纯电动汽车。然而，日产在重获领先地位时面临许多困难。彭博资讯汽车分析师吉田达富对法新社表示：“10年前，日产是一个先锋，但现在它不能工作了。”日产在电动汽车领域的领先地位已经成为过去。现在竞争非常激烈，日产仍然掌握技术，但这些技术不再是日产的专利。”
目前，其他日本汽车公司，包括丰田、本田和马自达，已经开始大力发展纯电动汽车。今年春天，丰田率先在中国推出了雷克萨斯品牌的首款纯电动汽车，并计划今年夏天开始在欧洲销售，2021年上半年在日本推出。由于欧洲碳排放标准的严格规定，电动汽车市场前景广阔。本田和马自达也将于今年开始在欧洲销售第一批大规模生产的纯电动汽车，然后将它们投放到日本市场。
此外，与特斯拉专注于纯电动汽车不同，日产和其他日本汽车公司一样，采用了新能源汽车的综合开发模式，这可能会导致R&D资源分散，但可能会继续拉大与特斯拉的差距。
截至今年3月，日本汽车制造商遭受了20年来最大的损失。2018年11月，日产(Nissan)前首席执行官戈恩(Ghosn)因涉嫌挪用公款和非法投资而被捕，导致公司管理持续混乱。戈恩在几天前的一次采访中称雷诺和日产的表现“令人难过”。戈恩认为，这两家公司业绩不佳的主要原因是缺乏联合领导，而不是因为COVID-19肺炎疫情的影响。
