原标题：汽车生产和销售在7月份保持两位数增长：新能源汽车或定位周期
资料来源：21世纪经济报道
8月11日，中国汽车工业协会发布的月度汽车产销数据显示，2020年7月，汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，同比分别下降5.3%和8.2%，同比分别增长21.9%和16.4%。
1-7月，汽车生产和销售分别为1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，同比分别下降5个百分点和4.2个百分点。
“今年7月份，汽车产销延续了自第二季度以来的升温趋势，保持了良好的运行态势。汽车产销形势总体稳定。虽然当月产销略有下降，但继续同比增长，商用车同比增速依然明显。”8月11日，中国汽车工业协会副秘书长陈世华说。
今年以来，随着中国全面推进疫情防控和经济社会发展取得成功，经济运行总体恢复态势持续好转。特别是在各种消费促进政策的推动下，居民出境消费有序增长，市场活力逐步增强，汽车销量也不断提高。
“从累计情况来看，前7个月的产量和销量超过了1200万辆。与上半年相比，1-7月份销售额同比下降幅度有所收窄，从上半年16.9%的负增长降至12.7%，降幅收窄的速度仍然很快。”陈世华表示，在卡车的强劲拉动下，商用车对整体汽车市场增长的贡献仍然非常明显。
数据显示，7月份商用车产量和销量分别为47.2万辆和44.7万辆，分别比上个月下降10.4%和16.6%，比上年上升70.3%和59.4%。1-7月，商用车产量和销量分别为283.1万辆和283.2万辆，分别增长16.4%和14.3%。
尽管汽车产销逐步复苏，但不确定因素仍很多，下半年仍面临较大的增长压力。因此，对于年销量，中国汽车工业协会仍保持10%-20%的同比负增长预测。
自主品牌市占率触底回升
“自4月份以来，中国自主品牌的市场份额持续低迷。在经历了6月份33.5%的历史低点后，7月份的市场份额略有上升，但仍处于较低水平。”陈世华指出。
数据显示，今年7月，中国品牌乘用车共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比上升4.5%，占乘用车总销量的35.1%，结束了3月以来的持续下降趋势。1-7月，中国品牌乘用车销量343.4万辆，同比下降25%，占乘用车总销量的36.0%，市场份额同比下降3.2个百分点。
在中国品牌乘用车市场份额下降的同时，日本和德国汽车公司的市场份额继续上升，市场表现好于行业平均水平。
“疫情的影响推迟了消费者的购车需求，所以第二季度对合资品牌有利，今年上半年合资品牌的市场份额逐渐增加。然而，随着消费者延迟购车需求的释放，市场在7月份逐渐恢复到原来的状态，自主品牌的市场份额也逐渐恢复。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东在接受记者采访时表示，随着中国整体经济形势的好转，购买自有品牌的消费者被抑制的需求将会释放出来，自有品牌的市场份额正处于触底阶段，但自有品牌没有爆炸式增长的可能。
与此同时，徐海东认为，自主品牌正面临波拉
基于上半年各地实施的促进消费政策将陆续结束，未来促进汽车消费的政策可能减弱和放缓的预测，陈世华建议汽车企业密切关注国内市场的变化以及国家和地方政策的出台和实施，及时调整生产经营节奏，促进企业高质量发展。
新能源车或迎新周期
值得注意的是，今年7月，新能源汽车的生产和销售实现了今年以来的首次同比正增长。
数据显示，今年7月，新能源汽车产量和销量分别为10万辆和9.8万辆，分别比上个月下降2.4%和5.5%，同比分别增长15.6%和19.3%。与去年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产和销售都有所增长。其中，纯电动汽车产销量分别为7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%。
“今年以来，新能源汽车的生产和销售首次由负转正，意义重大。”在接受记者采访时，徐海东指出，今年7月，新能源汽车的生产和销售结束了连续12个月的同比下降。同时，经过一年的调整，新能源汽车将在今年的未来几个月继续保持相对稳定的增长。据估计，今年国内新能源汽车市场将销售110万辆汽车，其中特斯拉将占据10万辆。
徐海东认为，“今年以来，共享车和团购车大幅减少，私人新能源汽车消费成为新能源汽车增长的驱动力，这是保证新能源汽车市场发展的一个非常重要的因素。”
同时，今年7月，三部委联合推出的新能源汽车下乡活动也将打开一个下沉市场，成为新能源汽车的新品种；自4月份以来，中国汽车工业协会已将特斯拉、魏玛、何忠、理想等新兴电力企业纳入统计范围，因此同期数据进行了相应调整，对数据变化产生了一定影响。
此外，中国新能源汽车市场也正在经历分化。一方面，以特斯拉、威来和理想为代表的中高端新能源汽车市场规模持续扩大；另一方面，以五菱洪光MINI为代表的面向低迷市场的微型电动汽车，在新能源汽车下乡活动的带动下，面临新的发展机遇。
根据协会的数据，7月份纯电动乘用车A00级的批发量占20%，预计下月推出。
“新能源汽车下乡政策必然会产生一定的增量效应。因此，新能源汽车的销售将在下半年的低基数下有一个良好的效果。预计像五菱这样的A00车型和特斯拉这样的高端车型将会并置。成为汽车市场的主导产品。”8月11日，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树分析道。
今年年初以来，特斯拉为中国新能源汽车市场的高端电动汽车销售设定了一个基准。在传统跨国汽车公司尚未形成布局的前提下，这也给了国内汽车公司在高端电动汽车领域发展的机会。
据了解，今年7月，高端电动汽车的趋势明显。特斯拉仍以11000辆汽车保持纯电力第一的位置，比亚迪新能源汽车总销量达到14000辆，而Return新能源汽车排名第一。此外，汽车制造的新生力量表现强劲，新生力量品牌下的新能源汽车批发量为1.4万辆，同比增长174%，成为推动新能源汽车市场增长的重要力量。
