今年上半年，近70%的汽车公司净利润同比下降。商用车的整体性能优于乘用车
今年上半年，中国汽车工业整体下滑有所收窄，但行业产销下滑仍面临巨大压力。数据显示，上半年国内汽车产量和销量分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。
根据Flush iFinD的统计，2020年，尽管22家上市汽车公司中有14家实现了盈利，但企业净利润的近70%却同比下降。2020年上半年，国内汽车上市公司营业收入6276亿元，同比下降8.74%，2019年为6877亿元；营业收入的大幅下降直接拉低了净利润。2020年上半年，汽车上市公司净利润总额仅为147亿元，同比下降25%。
在整车企业中，SAIC集团继续引领国内汽车市场，实现净利润84亿元；长安汽车和广州汽车集团分别以26亿元和23亿元的净利润位居利润榜前列；除了一汽解放因资产重组和配售而实现的大幅增长外，盈利能力较强的江铃汽车净利润增速最快，同比增长253%。
近七成车企净利润同比下滑
最高净利润下降了28.15%
据记者统计，在沪深两市22家汽车上市公司的成绩单中，有14家汽车公司实现了盈利。其中，SAIC、长安汽车、广汽集团利润排名前三，归属于母公司股东的净利润分别为83.94亿元、26.02亿元和23.18亿元，成为上半年利润最高的汽车公司；*ST力帆、ST海马和江淮汽车排名靠后，分别亏损25.95亿元、1.73亿元和1.47亿元。
净利润为正的基本“食品和服装”掩盖不了行业的寒意。据记者统计，2020年上半年，15家汽车企业净利润同比下降，占汽车企业总数的68.18%；此外，还有8家企业同比降幅超过100%，降幅最高可达2815%。
今年上半年，疫情对国内汽车行业产生了巨大影响，国内汽车市场经历了一次深刻的下行探索。加上中美贸易摩擦等不确定因素，消费者持强烈观望态度，行业增长停滞，汽车行业利润继续承压。数据显示，22家上市汽车公司上半年总营业收入为6276亿元，同比下降8.74%，其中包括几大国有汽车集团和民营汽车企业的业绩。作为中国汽车行业的绝对领导者，SAIC的半年报业绩已经成为整个行业的真实写照。
根据SAIC 2020年半年度报告，受疫情影响，公司经济运行速度受到影响，业务挑战增加。上半年，公司实现营业收入2837.4亿元，同比下降24.60%；从销量来看，上半年集团销售204.9万辆，同比下降30.2%；其中，乘用车销量163万辆，同比下降35.8%。
对此，中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，工业企业应关注市场变化，及时调整生产和销售节奏。“从行业发展来看，海外市场需求尚未恢复，出口型企业尚未走出困境；另一方面，各地的消费政策推广到期后，市场需求也可能下降。”
不过，陈世华也强调，今年年初，该协会预测产量和
对此，新浪汽车金融专栏作家石琳告诉记者，由于排放限制升级、超载控制、货运结构调整、疫情后基础设施投资加速等因素，商用车的增长点尤为突出。
商用车的强劲增长势头也体现在上市公司的业绩上。在净利润增长的公司中，作为国内知名商用车企业，江铃汽车逆势而上，数据已经尘埃落定。江铃汽车表示，盈利能力的显著提高是由于销量的增加、销售结构的改善、成本降低和效率提高的持续推进以及费用的严格控制。财务报告显示，上半年公司实现营业收入140.7亿元，上市公司股东应占净利润2.1亿元，同比增长253%。
有些人快乐，有些人悲伤。在下跌趋势中，尽管有许多强劲的参与者逆趋势而动，但更多的参与者以相同的频率随行业波动。在业绩亏损较低的企业中，*ST力帆成为亏损大户，上半年净利润亏损25.95亿元，同比下降173.99%；记者注意到，尽管圣海马在今年6月19日通过“卖房扭亏”实现了“摘星”，但其现状仍不容乐观。由于生产和销售的急剧下降，圣海马上半年净利润损失1.73亿元。
值得一提的是，江淮汽车凭借其与跨国巨头大众汽车(Volkswagen)和新动力威来汽车(new power Weilai Automobile)的联合连横，获得了业内和业外的广泛关注，但其自身的表现并不好。上半年，江淮汽车实现收入249.41亿元，同比下降7.63%；净利润亏损1.47亿元，同比下降217.84%。
