对于今年的国内汽车市场来说，最大的变化不是各大汽车公司推出了哪些新车，而是各大科技互联网巨头都开始造车了。其中，小米和百度无疑是最活跃的，他们已经宣布将进入整车制造业。
而华为则明确表示不会直接参与造车，而是会利用华为强大的科研实力和技术资源参与智能车解决方案，帮助车企造好车。
近日，华为自驾路考视频引起了国内粉丝和投资者的热烈关注。华为自驾路试视频曝光，直接带动了北汽蓝谷和长安汽车在股市的涨跌，反映出华为的自驾技术带来的震撼效果有多大。
4月18日，华为智能车解决方案BU总裁王军在华为智能车解决方案BU新品发布会后的媒体沟通会上回答媒体记者提问时表示，华为汽车BU今年没有收入和增长目标。
同时，在新产品发布会上，王军表示，华为应继续加大在汽车行业的投入。今年，其研发投资将达到10亿美元，拥有5000多个R&D团队，包括2000多个自动驾驶团队。
华为智能车解决方案BU和ADS自动驾驶仪产品线总裁苏青表示，高阶自动驾驶仪的成功取决于全栈算法、数据湖、计算和传感器硬件三个方面的快速迭代和长期坚持，任何一个方面的不足都会导致失败和退出轨道。这是自动驾驶仪领域的“铁人三项”比赛，而华为ADS=超级全栈算法、超级数据湖、超级计算、传感器硬件都是完美的闭环迭代。
硬件方面，华为的自动驾驶支持方案也很豪华，包括34个传感器，3个激光雷达，13个摄像头，6个毫米波雷达，12个超声波雷达。计算能力有两种配置，标准版是400TOPS计算能力，豪华版配备800TOPS计算能力，有60多个神经网络。
华为苏晴
同时，华为的自动驾驶不是保守，而是激进。华为认为，中国的路况非常复杂，侧视和前视一样重要，所以除了前激光，还需要侧面两个激光，单个激光的保护是不够的。
因此，华为在车内配备了三台激光雷达，安装位置与小鹏、威来等车企不同。阿尔法S置于两侧前保险杠位置和大灯位置，小鹏置于两侧大灯位置，威来ET7置于车顶。
此外，华为自动驾驶携带的高精度地图不同于其他汽车公司依赖合作伙伴的地图。华为自己全部收集。在技术基础设施上，华为有更多的运营空间和技术支持。
华为预计在今年年底大规模生产完成后，将在北方四个城市广州和深圳提供高精度地图，每三个月将提供一批新的城市。
值得一提的是，据华为称，这次测试的Alpha S自驾车已经达到了L4自驾的水平，但在法律上只能说是L2。
而且苏青也没有回避华为的自动驾驶在国内可以排名的话题，给出了这样的说法：“我这个问题的答案不合适，你应该问我的朋友和商人，你应该问我，绝对是第一”。
