电动自行车成了真正的“马路杀手”:据公安部交管局2019年度道路交通事故统计报告显示，电动自行车引发的交通事故占非机动车交通事故的80%以上。
在事故率居高不下的背后，如何有效管理电动自行车一直是个难题。一些城市实行了“一刀切”的禁放、没收甚至销毁政策，引来不少反对。在此背景下，2018年发布、2019年4月实施的《电动自行车安全技术规范》具有重要意义。新国标——规范了电动汽车的生产标准，在保证产品质量的同时，要保证人的安全。
新国标实施两年多了，但在实施过程中还存在很多问题。在8月8日举行的电动自行车行业发展研讨会上，行业专家普遍表示，我国大部分城市还没有出台新国标的相关政策，大部分电动车企业都是代工或组装。价格战让劣币驱逐良币，靠行政手段管理电动车远远不够。
来源：记者拍摄“两个核心问题：技术支持不足和行政支持不足。”北斗时空研究院执行院长董大伟说。
本次研讨会上，各界人士一致认为，解决方案是推动电动汽车智能化升级，即在新生产的电动汽车上安装智能硬件，让电动汽车的数据与云端连接。因此，车主、品牌商和交管部门可以通过网络监控电动车的状态。
在具体应用中，智联华可以帮助检测电动车非法改装安装和锂电池警示；在产业层面，可以加强产品的线上服务；在行业管理方面，收集车辆大数据有助于支持路权配置，优化道路交通设施规划。
“电动车在路上跑。很难判断他们是改装还是超速，所以要用技术手段。”王大为总结道。
实现智联需要龙头企业。公开数据显示，我国电动自行车相关企业超过22万家，其中41%注册资本在100万元以下。这意味着大量电动汽车公司没有能力积极升级技术。
本次研讨会上，曾经互斗的两大头部品牌雅迪亚和爱玛开始进行战略合作。两家公司表示，双方将初步应用北斗导航技术和紫光展锐芯片，为重点城区车辆标配北斗系统，建立完善完整的端到云及服务体系，推出智联升级版电动车产品。2023年至2025年，双方将推进电动自行车线上线下一体化服务生态建设。
除车企外，研讨会还指出，保险、电池等企业也应参与电动汽车智能化改造，推出普惠保险服务和智能电池技术规范，共同构建健康的电动汽车生态。
电动汽车智能化有助于更好地贯彻新国标。专家指出，中国有180多个城市“禁止和限制摩托车”。未来两到三年，随着不符合新国标的超标车辆逐渐退市，电动自行车将成为未来中国主要城市的主流短途出行工具。
