滴滴出行刚刚在其应用程序上发布通知，称从12月23日9点开始，免费乘车将在北京、武汉、佛山、南昌和长沙试运行。试运行期间，滴滴将在市内(50公里以内)提供5: 00至20: 00免费乘车平台服务，试运行期间不收取信息服务费。
今年11月6日，滴滴顺丰宣布了滴滴出行APP的最新产品计划，并宣布将从11月20日起在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京和南通开始试运行。试点城市的开放节奏是11月20日:哈尔滨、太原、石家庄和常州；11月29日:沈阳、北京、南通。
计划中还提到，在试运行期间，将首先在七个城市提供5:00-2:00(女性5:00-20:00)和中短程(50公里以内)游乐平台服务。试运行期间，不收取任何信息服务费。
其中，女性用户使用汽车的时间有限受到了用户的批评。11月7日晚，滴滴迅速调整并为尚未推出的免费搭车产品规则道歉:试运行期间，所有免费搭车用户的服务时间调整为5:00-20:00。滴滴出行总裁刘清当天晚上也发微博表示歉意:“作为一名高级女白领，我也觉得目前骑行产品的功能对女同学不是很好。然而，在安全问题上，它是在薄冰上运行的。”
随后，开放城市的计划也发生了变化:11月19日，滴滴宣布免费搭车将于第二天在哈尔滨、太原和常州试驾，沈阳和南通将于11月29日上线。滴滴表示，由于技术调试，原计划首批试点的北京和石家庄将推迟至12月。
根据公共信息，滴滴搭便车于2015年6月正式推出。发布一年后，滴滴在2016年6月搭便车旅行2亿次，总里程29.96亿公里，乘客超过3000万，覆盖343个城市。截至2017年底，滴滴打车拥有3000万注册车主和1.6亿注册乘客。
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回归共享，突破合规压力
作为共享经济的代表企业，滴滴近年来深受合规经营的制约。由于各大城市对司机和车辆的资质要求很高，滴滴几乎被视为一家大型出租车公司。
如何摆脱困境？回到真正的共享经济已经成为现实的选择。从低调重启免费搭车到增加拼车投资，这些都是滴滴回归分享的重要举措。然而，公众也将更加关注该车是否真的顺风行驶，以及该平台如何阻止司机全时行驶。
“免费搭车本身有巨大的市场需求。旅游方便，节能环保，政策也支持。”易观智库高级分析师蒋新伟认为，搭便车所代表的整个旅游领域的安全问题不是平台方的责任，而是需要政府、社会、平台和用户的共同治理。同时，相关部门也应调整监管思路，避免过多限制扼杀这一创新业务。
“我一直认为免费搭车业务不能‘用洗澡水抛弃孩子’。”中国金融科学院应用经济学博士后何林(He Lin)表示，滴滴的新计划对安全问题给予了足够的关注，但这些措施是如何实施的，是否有任何实际效果还有待观察。
图片来源:滴滴出行应用
