近年来，无论是国家发改委审批的项目，还是地方集中开工的项目，长期和超大型项目数量都大幅增加，交通基础设施项目占绝大多数，投资达到数千亿元。
与此同时，我们正在努力实现第四季度稳定投资的目标，新一轮中央和地方对重大投资项目的调查也在进行中。业内专家指出，近日来，中央政府、部委和地方政府多次呼吁稳定增长，并对重大项目进行了深入研究。稳定投资的重要性变得更加突出。在此背景下，启动重大投资项目将为稳定投资提供帮助，助推效应将逐步显现。
11月8日上午，在河南省平顶山市召开了中国尼龙城铁路专用线一期工程开工会，这是近期几项铁路专用线工程开工的缩影。
国家发展改革委政策研究室主任兼发言人袁达(Yuan Da)此前表示，为了进一步了解港口、企业和物流园区对铁路专用线建设的需求，国家发展改革委会同国家铁路集团等相关方进行了全国性调查，相关地方和企业主管部门报告了一系列铁路专用线项目。根据项目交通量大、效益好、前期工作快速推进的原则，提出了2019-2020年实施的一批铁路专用线项目，总投资约1200亿元，项目建设资金以企业投资为主。
与此同时，一些以交通基础设施为重点的重大项目也进入了密集审批期。11月7日，云南省交通厅发布了重庆至昆明高铁项目环境影响评价报告。同日，贵阳轨道交通S1线一期工程也在建设中。日前，11月1日，国家发展和改革委员会基础设施发展司副司长简媜率团赴四川考察成西宁高速铁路项目，总投资815.95亿元，目标是2020年开工建设。
截至今年10月，NDRC批准的交通基础设施项目总额为11272亿元，其中城市轨道交通占49.12%。特别是今年下半年以来，NDRC已经批准了数十个基础设施项目，包括许多城市的18个铁路项目和地铁项目，投资近5000亿元。
今年的政府工作报告建议根据国家发展战略加快实施一系列重点项目。包括完成铁路投资8000亿元，公路水运投资1.8万亿元，加快川藏铁路规划建设，增加城际交通、物流、民航和通用航空基础设施投资。今年前三季度，交通固定资产投资达到2291.8亿元。其中，铁路固定资产投资5545.6亿元，完成率69%。业内人士指出，这意味着前三个季度50%的任务需要在最后一个季度完成，投资加速是不言而喻的。
值得注意的是，建设交通强国试点项目的推进也成为加快交通基础设施建设的“助推器”。近日，深圳市、河北雄安新区、贵州省等首批13个区域交通电力试点项目加快建设，重大工程项目成为重要起点。贵州省省长、省交通强国建设领导小组组长陈艺溱说，要努力弥补交通运输领域的不足，加快高速铁路、高速公路、民航、水运、县乡公路的升级改造，加快公路建设
陕西省发展和改革委员会主任、党委书记张小光也前往xi安市考察和监督稳定增长工作，重点是重点项目建设。以迎接“十四届全运会”为起点，大力推进“三个中心”等重点工程建设、旧住宅区和地铁改造，扩大有效投资，增加实物工作量。
中国银行国际金融研究所研究员范若英告诉记者《经济参考报》，大型项目的集约化建设有利于支持基础设施投资的增长。一方面，有利于加快项目实施，带动基础设施投资增长；另一方面，它显示了“稳定投资”的决心，有利于增强社会资本的信心。她说，鉴于政府加大财政支持力度，特别债券将在力度和实物上有所增加，明年将提前发行一些新的特别债券。预计第四季度基础设施投资将继续增加，成为“稳定投资”的主要驱动力。
国泰君安分析师李邵军认为，预计第四季度反周期调整政策将会增加。基础设施建设数据现在是转折点，将成为“稳定经济”的基石。基础设施投资已进入弥补不足和强调效用的阶段。其中，项目储备叠加政策导向，推动交通成为基础设施建设的最大吸引力。
