10月9日，奇瑞控股集团发布销量月报。9月，奇瑞集团销售汽车145380辆，同比增长92.1%，连续三个月创单月销量历史纪录，这也意味着奇瑞集团已连续第4个月单月销量突破10万辆。在饱受期待的“金九”，奇瑞以高4倍的增长速度，跑在了据中汽协预估数据的行业21.3%增速面前。前三季度，奇瑞集团累计销售汽车893930辆，同比增长37.3%，照此估计，奇瑞今年有望突破百万辆大关。
新能源方面，据统计，9月，奇瑞集团销售新能源汽车共22185辆，同比增长135.8%；1-9月累计销售188539辆，同比增长190.7%。此外，9月26日，小蚂蚁30万蚁粉款在芜湖工厂正式下线。
细分来看，在奇瑞集团旗下的乘用车品牌中，奇瑞汽车9月份销量112，980辆，同比增长112.6%；1-9月份累计销量679，863辆，同比增长55%。从具体来看，瑞虎8、瑞虎7系列1-9月份分别贡献了14.14万辆、11.97万辆的全球销量，成为拉动奇瑞汽车品牌销量增长的两大主要力量。奇瑞汽车在9月份还推出了艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT两款新车型。
除此之外，以性价比车型为主的子品牌捷途汽车，9月份销量19，018辆，同比增长89.6%；1-9月份销量115，734辆，同比增长11.8%。
另外，奇瑞高端品牌星途9月份销量7，840辆，同比增长111.5%；1-9月份销量36，412辆，同比增长67%，预计年销量据5万辆目标还有一定距离。
奇瑞此前曾推出过高端汽车品牌瑞麟、入股过汽车公司观致，但两次尝试均以失败告终。目前，星途承担起了奇瑞整个“品牌向上”的重担。与同为自主高端品牌的领克和魏牌相比，奇瑞在技术和客户群方面均没有先天优势。而星途在低位徘徊的销量意味着，奇瑞的高端化之路还有一定的路要走。
为了推动高端化，9月16日，在瑶光2025奇瑞科技DAY上，奇瑞宣布，将启动“瑶光2025”前瞻科技战略。奇瑞还和华为宣布，双方将合作推出全新高端智能电动车品牌。奇瑞发布了高端智能电动平台E0X，覆盖紧凑型到中大型级别。基于该平台打造的首款车型E03将搭载华为鸿蒙车机系统，并悬挂星途车标，定价超20万元，也在此次活动中被公布，计划于明年陆续发布。据悉，奇瑞和华为至少规划了5款高端智能电动车型。在华为的加持下，奇瑞希望借势在高端新能源汽车方面形成突破。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华也曾表示，未来5年，奇瑞计划研发投资1000亿元以上，培养研发人才2万人以上，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。此外，奇瑞还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心。
随着原材料的上涨、双积分政策不断爬坡，微型新能源车的红利期将逐渐消退，而这也将迫使奇瑞加速转型的步伐，将在未来往更高端方向布局。除去华为的品牌、技术加持，奇瑞能否构筑起自身优势，从而实打实支撑起“高端化”定位，才是未来这场战役的关键。
