原标题:未来是不确定的。自动驾驶的商业化受阻且漫长。2019年底即将到来。自驾车行业从最初的资本热潮开始逐渐降温。市场对自动驾驶技术的思考已经变得冷静和理性。今年，无人驾驶的商业运营逐渐进入公众的视野。让我们一个一个地看看每个玩家。哪些玩家加入了无人驾驶商业运营大军，他们如何将无人驾驶从试运营过渡到商业运营？周期性的结果会触动消费者的神经吗？
30s读懂全文：
1、瓦伊莫、莱夫特、安珀、百度等企业试点项目相继启动。从结果来看，无人驾驶商业化的推广并没有达到人们的预期，许多问题正在慢慢显现。2.在自主驾驶商业着陆过程中，仍然存在制造成本高、技术投入大、法律法规不完善、营销资源不足等制约因素。企业间的合作将成为未来的常态。
从试点走向商业化
1、瓦伊莫、莱夫特、安珀、百度等企业试点项目相继启动。从结果来看，无人驾驶商业化的推广并没有达到人们的预期，许多问题正在慢慢显现。2.在自主驾驶商业着陆过程中，仍然存在制造成本高、技术投入大、法律法规不完善、营销资源不足等制约因素。企业间的合作将成为未来的常态。
商业化运营“路漫漫”
1、瓦伊莫、莱夫特、安珀、百度等企业试点项目相继启动。从结果来看，无人驾驶商业化的推广并没有达到人们的预期，许多问题正在慢慢显现。2.在自主驾驶商业着陆过程中，仍然存在制造成本高、技术投入大、法律法规不完善、营销资源不足等制约因素。企业间的合作将成为未来的常态。
从安全角度来看，要实现高水平的自动驾驶，需要多个传感器和大量冗余设计之间的有机辅助。此外，高精度地图的研发也是不可或缺的。行车安全的有效保证是在考虑成本和算法优势的基础上获得最优解。
自动驾驶商业化的核心是如何建立合适的商业模式。出租车费必须成为消费者关注的焦点。从各种自动驾驶试点项目的落地情况来看，有些项目最初是免费的，这对于乘客来说是一种新的尝试，但这是企业探索商业化方向的重要阶段。早在2018年，Waymo就提交了一份书面报告，希望向乘客收取自动驾驶试点项目的费用。迄今为止，Lyft在收费方面积累了更多经验。2019年，Lyft完成了50，000份自动驾驶仪支付订单，这标志着自动驾驶仪服务完全商业化的可能性。
事实上，自主驾驶试点项目的商业化远远低于市场预期，在很大程度上也受到企业测试经验和数据积累不足的制约。为此，Lyft率先披露了自动驾驶数据集，希望通过开放资源促进整个行业的发展。数据集包含55，000多个3D注释帧和直接可用的地图资源。这样，所有对自主驾驶技术感兴趣的企业和机构的研究人员都有机会参加比赛。
编辑有话说
1、瓦伊莫、莱夫特、安珀、百度等企业试点项目相继启动。从结果来看，无人驾驶商业化的推广并没有达到人们的预期，许多问题正在慢慢显现。2.在自主驾驶商业着陆过程中，仍然存在制造成本高、技术投入大、法律法规不完善、营销资源不足等制约因素。企业间的合作将成为未来的常态。
