近日，云南云峰高速公路安石隧道右出口发生突泥涌水事故，造成隧道坍塌，被困工人。
云峰高速公路长52.25公里，是国家高速公路网G5615的一部分。安石隧道左隧道设计为5338米，事故发生地右隧道设计为5263米。目前已经挖掘了641米。
隧道施工什么时候容易坍塌？
根据北京交通大学土木建筑工程学院院长张定力教授的说法，目前的学术研究认为，大约有四种情况容易引起隧道塌方事故。
首先，不良地质造成的滑坡。不良地质主要包括风化变质岩体、裂隙岩体、崩塌岩堆、断裂带、滑坡、膨胀地层等。当隧道穿过这些岩体时，如果稍有疏忽，可能会发生坍塌。
第二，地下水引起的滑坡。地下水是影响围岩稳定性的重要因素之一。隧道施工直接暴露或接近水体时，容易发生突发性涌水事故。
"云峰高速公路安石隧道右洞突涌的泥水应是地下水塌陷造成的."张李丁的分析。
据专家介绍，泥浆喷出的水也叫突水，是指从地下隧道和巷道中穿过溶洞发育地区，特别是地下水系、厚层含水淤泥砾石层和与地表水相连的大断裂带突然喷出的大量水。
3。设计错误导致的折叠。由于各种原因，设计人员没有详细收集隧道区域的地质资料，为隧道设置的安全支护参数太小，导致开挖隧道无法形成有效支护，地层坍塌。此外，不当的施工和管理也可能导致滑坡。
相关数据显示，目前中国每年正在修建约3000公里的公路和铁路隧道以及数百公里的城市地铁隧道。那么，怎样才能防止类似的事故呢？
张定力说:“了解地质条件是最重要的。”
虽然目前我国的地质调查技术和设备已经达到很高的水平，但是遥感解译、综合地球物理勘探、激光扫描等综合地质调查和测量方法得到了广泛的应用。“然而，由于当前设备和技术的限制，任何详细的地质数据都不能保证绝对的准确性。”张定力说，遇到施工中没有看到的地质条件几乎是正常的。
"即使有详细的设计数据，施工过程中也应制定科学的施工计划，并采取有针对性的措施处理地质条件。"张定力表示，为了随时收紧安全绳，遇到高涌水量岩层时，必须采用防水设计和冗余措施选材，施工中必须采用相应的超前预警等手段进行过程控制。应该指出，在过去的十年左右，我国的隧道建设水平有了很大的提高，安全性也有了很大的提高但张定力同时指出，由于中国地质条件极其复杂，建设规模巨大，需要基础研究、关键技术和施工管理等方面的共同努力，最大限度地减少安全事故的发生。(记者焦阳)
