原题:8000美元加上特斯拉的“全自动驾驶功能”?也许我只是买了一个孤独的来源:大数据文摘微信公众号
毫无疑问,“自动驾驶”是未来汽车发展的重要方向之一。然而,频繁的自动驾驶事故使这项技术备受争议,特斯拉成为公众批评的目标。
今年6月,一辆自动辅助驾驶的特斯拉3型被投入一辆大卡车的怀抱。
事故主要是由于驾驶员监管不力,也是由于自动驾驶技术仍处于L2(部分自动化)阶段。但在今年7月举行的2020年世界人工智能大会上,马斯克说,“我仍然有信心在今年完成L5自动驾驶的基本功能。”
之后,一家德国法院裁定,特斯拉的自动驾驶技术“自动驾驶”误导了消费者,并禁止特斯拉推广网络接收空站。该公司对这一功能的解释如下:“自动驾驶仪是一种先进的驾驶辅助系统,根据国际自动机工程师协会(SAE)J3016分类标准,它被归类为L2。它已被国家公路交通安全管理局(NHTSA)认可。”
如果这种描述还不够清楚,官方网站上还有一条说明,称该系统“仅适用于完全专注的驾驶员,他们的手放在方向盘上,随时准备接手工作”,而且“还不是一个自动驾驶系统。”
人们一直在讨论这个话题,主要是针对这个“现在”。然而,特斯拉的自动驾驶确实在自动驾驶的范围之内,马斯克也希望尽快实现全自动驾驶。
现在,如果你在特斯拉官方网站上订购特斯拉Model 3,你会发现“全自动驾驶功能”可以在购买页面上以更高的价格购买。
这时,你可能会感到有点困惑:是不是因为我失去了网络?特斯拉什么时候实现了全自动驾驶?
事实上,特斯拉目前还没有达到这个目标。只是如果你多付8000美元,就有可能把你的车升级到全自动驾驶。
说白了,我现在可能无法使用它。特斯拉说,他仍然需要“通过在现实世界中行驶数百万英里来校准这个新系统。”
特斯拉的“自动驾驶仪”不仅意味着“完全自动驾驶。”
如上所述,特斯拉尚未实现全自动驾驶,但官方网站显示的功能是“可以花8000美元购买”,这不难解释为什么有人指责特斯拉用“承诺”来推广其汽车的自动驾驶功能。
今年7月中旬,在2020年世界人工智能大会上,一位推特用户听了马斯克关于自动驾驶技术的演讲后说,“你有没有注意到这架飞机有自动驾驶功能,但它仍然需要两名飞行员?”
他还在推特上引用了维基百科对自动驾驶的定义,并强调了一段话:“自动驾驶不会取代人类驾驶。”相反,它可以帮助人类驾驶员控制汽车,让人类驾驶员专注于其他方面……”
对此,马斯克回答说,“特斯拉自动驾驶仪是以航空工业中使用的术语命名的。德国高速公路被称为“高速公路”,那么它会被重新命名吗?”
如果我们跳过维基百科,找到一个更可靠的来源,美国联邦航空管理局发布的《飞行员航空知识手册》中对自动驾驶仪的描述如下:“自动驾驶仪是为了控制飞机和帮助减轻飞行员的工作量而设计的。”自动驾驶的常见功能是保持高度和航向。自动驾驶系统结合了断开安全功能,可以自动或手动脱离系统。它也可以手动更换或与无线电导航信号结合使用。”
可以看出,航空术语中的“自动驾驶”也描述了一种可以辅助飞行员驾驶的系统,而不是取代飞行员系统。
事实上,当大多数人听到“自动驾驶”这个词时,他们自然会认为开车时不需要握方向盘。这是特斯拉事故频发的原因之一。
因此,特斯拉的自动驾驶目前只是一种辅助,方向盘一定不能落下。
那些购买自动驾驶汽车的车主的真实情况如何?
在过去的几年里,作家亚历克斯劳尔采访了许多特斯拉车主。它们有一个共同的特点,那就是自主驾驶的体验是起伏不定的,这也是意料之中的。如前所述,这些功能会定期更新,有时车主会被邀请参加测试。
然而,明尼苏达州一家技术公司的首席执行官提到了他在2019年的经历,该公司自2012年收购Roadster以来一直支持特斯拉。
他说:“在车主的心目中,特斯拉就是自动驾驶和电气化的代名词,但我不认为这是一个好趋势。”我自己来自计算机行业,尽管我的观点不一定是专业的。但是对我来说,我不认为自动驾驶会在不久的将来出现。我的两辆车(S型和X型)都有自动驾驶功能,但是让我害怕。我很少打开自动驾驶功能,我总是习惯性地检查这个功能是否好。因为这种驾驶体验有点糟糕,所以有时比我祖母开得还糟糕。”
当然,不是每个特斯拉车主都有这种经历。作者本人参加了特斯拉去年举办的模型3公路旅行。他觉得这次经历令人激动,但也有点令人沮丧。但作者想表达的是,通过上面对首席执行官的经历描述,他的潜台词可能更令人担忧。
图片来源:上面提到的CEO达科塔兰德尔(Dakota Randall)似乎对特斯拉的自动驾驶技术非常失望,因为他对这项技术的期望太高了,肯定有很多车主对他有很高的期望。甚至有新闻报道称,一些热心的特斯拉车主在打开自动驾驶功能后在车里睡着了。
在这些令人难忘的场景背后,经常会发生自动驾驶事故,其中一些是致命的。
当公众在2016年开始质疑特斯拉的自动驾驶技术时,马斯克并没有改变自动驾驶的名字。现在看来,他似乎强化了这个术语。
尽管特斯拉很可能因为细则中的相关词语而免于事故诉讼,但毫无疑问,一些车主仍会被这一术语误导,或许更多的法院会对特斯拉的营销策略吹毛求疵。马斯克可能不会用古老而无聊的航空术语来反驳这一点。