最初的标题特斯拉拒绝支付反映了定价权的争议，汽车公司控制销售渠道的意图逐渐变得明显。直销能成为汽车销售的新趋势吗？
记者赵
特斯拉几次登上热点搜索和品多多的“拒绝交出车门”事件结束了车主的“曲线救国”和特斯拉的不情愿的声明。为什么特斯拉拒绝这么多补贴？这起事件背后的直接运作模式也吸引了很多人的注意。
具有传统的群众印象”。4S商店价格不透明和价格虚高的问题受到了批评。新能源汽车的流行直通车模式能否成为汽车市场挑战4S门店的新趋势？
造车新势力青睐直销
许多油罐车车主都有在购买汽车之前在许多4S商店比较价格的经验。陈女士是一名市民，她最近计划更换汽车，检查价格和性能，然后预约试驾。当她感觉好的时候，她预定了一辆车。张志勇认为，他对特斯拉的价格透明度感到满意。"尽管讨价还价的空间越来越小，但消费者没有被屠杀的风险."
两次购车经历代表了两种汽车销售模式。公众熟悉的传统汽车公司几乎都采用制造商和经销商之间的合作分销模式，因为经销商的“销售”模式，所有销售渠道都由特斯拉自己控制。大量补贴触及了特斯拉“价格统一”的承诺。拒绝交付集体购买的汽车也显示了特斯拉捍卫其定价权的决心。继特斯拉之后，新的力量如威来、理想和魏玛紧随其后。
传统4S店模式尽显疲态
“说实话，我一直在想，如果我再看两家4S店，会不会更便宜？”陈宁宁的想法反映了购车者对4S门店定价的不信任。随着信息时代的到来，抓住机遇，一些汽车网站如车易。com和car home，比较了4S各商店的销售价格，价格的透明度解决了一些消费者的“屠宰焦虑”。不过，也有人表示不满意：“为了能便宜几千元，消费者不得不走很远的路去买车。”
如果说汽车网站的兴起在第一轮就影响了4S的商店，那么特斯拉和其他新的汽车制造力量已经对依赖网络直接模式的4S商店发起了第二次攻势。根据此类影响和监测数据，截至2019年底，全国共有31，813家汽车经销商，同比下降5%，这意味着1500家4S门店已经消失在市场、连锁快速维修等维修渠道中。另一方面，特斯拉等新型汽车制造力量的直销模式更多地依靠官方网站来宣传和销售汽车信息。除了车辆本身，各种配件的价格也是公开透明的。“价格透明是消费者在信息时代希望看到的。另一方面，对于制造商来说，这种直销方式也更直接接触消费者。这是直接模式的优势。”汽车专家王蒙分析说。
两者或将取长补短并存
当然，传统的4S商店模式并非没有优点。“4S商店模式有助于汽车制造商更快地扩展销售网络。毕竟，如果你仅仅依靠工厂直销，实体店的建设需要巨额投资。”王蒙解释说：“由于特斯拉、威来等新型汽车制造企业产能有限，没有必要大规模扩张实体店，但随着产能的攀升，如果能达到大众、丰田等传统汽车企业的产量，他们也可能会考虑授权吸引更多经销商参与销售。”
事实上，一直强调直销模式的威来一直在努力吸引更多的加盟商，以便将销售网络扩展到更多的城市。目前，威来NIO空间通过加盟销售。然而，与传统的4S门店不同，NIO Space的运营权仍由伟来控制，特许经营商只能获得利润份额。“未来，特斯拉也可能尝试这种做法，这一点并不排除。”王蒙说道。
中国汽车经销商协会会长沈金军认为，尽管大量4S门店面临亏损困境，但它们不会在短时间内退出历史舞台。“电动汽车不需要太多的后续维护，维护周期较长。不过，燃油车辆需要更频繁的维护，这是4S门店的优势。”沈金军认为，未来4S门店的出路在于“服务”，这意味着不仅要卖车，还要让用户留在店内维修。
