本报实习记者李梦琪记者李媛媛上海报道
随着“武汉车主成功购车”的消息传出，特斯拉和品多多之间的“战争”愈演愈烈。到目前为止，双方已经进行了多次对话，并多次在微博上发布热门搜索。网友们开玩笑说，这是品多多历史上最划算的广告费“20万元”。
双方的纠纷源于7月21日在品多多平台上1万人团购购车推出3型车的活动。由于“团购价”比官方指导价低了4万元，特斯拉觉得直销模式被“激怒”，认为品多多多在很多方面破坏了商业规则，随后一系列“拒付”和“口水战”在后续发生。
特斯拉报道了他提到那辆车的消息。赤裸裸的假新闻。”随后，特斯拉对外事务副总裁陶林转载了该员工的微博，并与平多多对质。
据特斯拉称，该公司从未敲诈过任何车主，也从未有过黑名单。自始至终，他都积极与业主沟通，并提出各种解决方案，但都被现场业主的“家人”拒绝。
因此，特斯拉认为，直接销售中所谓的“武汉车主送货”是为了确保所有客户从头到尾都有整个链条中最好的体验。"
然而，很多人都是在“看着衰落”的过程中成长起来的，以他们为代表的“通过流量实现业务”的电子商务模式显然与特斯拉的经营理念相冲突。
目前，汽车销售模式有三种：一是制造商授权经销商模式，二是品牌直销模式，三是非主流电子商务模式。
汽车分析师严京辉表示，以特斯拉为代表的品牌直销模式需要很高的品牌影响力。在目前的发展趋势下，网上预订和网下交易的全过程还没有完全实现。
特斯拉坚决反对“增加更多”，很大程度上是因为这将摧毁原有的销售模式。“绕过特斯拉，将特斯拉汽车作为第三方卖家非法出售给消费者。”这种单方面的任性违反了基本的商业原则，破坏了特斯拉销售产品的定价策略和一致性，损害了特斯拉用户的利益。”特斯拉强调。
该协会秘书长崔东树认为，电子商务销售汽车并非不可能，但有必要与品牌达成协议。“未经许可这样做是恶意营销和欺骗消费者，也是损害制造商品牌的不当行为。”
然而，对于这种说法，业内许多人持相反的观点。严京辉说：“特斯拉太真实、太令人担忧了，它得到的补贴更多。”制造商价格体系之外的营销活动不影响制造商的价格体系。”
潘和林还认为，此举对特斯拉营销系统的影响不应被夸大。“特斯拉通过直销严格控制其销售渠道和产品价格，这使得特斯拉产品具有很强的保值性。消费者可以直接选择产品，不需要价格比较过程，市场秩序和产品销售非常稳定。但是增加更多的补贴不会影响这些直销的优势。首先，一次只补贴5辆车不会影响市场；第二，在最终购车时，特斯拉的价格仍是原价，补贴部分是商家自己的口袋，不会对特斯拉的保险权利构成威胁。”
交锋背后或无赢家
在这场没有硝烟的“战争”背后，许多人都在思考这场战争将如何结束，最终谁会赢。但在业内人士看来，双方都没有赢家。对特斯拉来说，虽然“拒绝交付”为其直销渠道辩护，但它仍然牢牢地控制着自己手中的产品价格，却失去了消费者的心。
“特斯拉的行为不一定违反《反垄断法》，但它仍然侵犯了消费者权益。”北京金律师事务所主任从法律的角度分析了特斯拉拒绝向“限时专电”渠道团购所有者交付Model 3的不合理性。
王雨辰表示：“特斯拉的做法限制了消费者的权利，并涉嫌违反《消费者权益保护法》第24条的规定(运营商不得通过格式条款、通知、声明、商店通知等方式排除或限制消费者的权利。”)。免除经营者责任、增加消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得使用格式条款和技术手段强行交易。”
由此引起的连锁反应再次引起了公众对特斯拉的不满。“如果你真的要说损失，那就是特斯拉的一系列运营让许多潜在的购车者感觉很糟糕。”潘和林说：
对于直销模式，能否持续发展取决于能否获得更多的销售业绩。特斯拉的直销模式使其能够掌握溢价权。面对中国“30万元以上的新能源汽车不再享受新能源政策补贴”的政策，特斯拉可以自主将汽车价格下调至30万元以内。
特斯拉提交给美国证券交易委员会(SEC)的第二季度财务报告显示，其今年上半年的营业收入为120.21亿美元，其中中国市场的营业收入为23亿美元，占其总收入的20%。
尽管特斯拉在中国的销量大幅增长，但消费者却一再为其辩护。今年3月发生的“关门”事件对特斯拉的声誉产生了很大影响，事件发生后其声誉可能会进一步下滑。
“特斯拉的确很霸道，但它仍然需要尊重消费者。尤其是在这个时候，如果你不挣钱，这真的只是一个商业规则吗？”王雨辰说。
多多也是如此，很多业内人士对此表示不理解。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾直言不讳地表示：“特斯拉不同意争取更多的集团收购，他不能接受这个市场。”汽车分析师钟石也表示：“在我们看来，这是一个炒作事件，毫无意义。”
