小鹏在上市前和海马在退市前都想体面地生活。资料来源：TechWeb
肖鹏汽车计划在8月底上市，但其独家铸造厂圣海马一直忙于摘掉摘牌警告的帽子。
与此同时，两家汽车销售商都希望生活得更体面。
8月21日，肖鹏汽车向美国证券交易委员会(SEC)提交了更新后的F-1招股说明书等材料，并确认将于北京时间8月27日晚在纽约证券交易所上市，代号为“XPEV”。
在上半年亏损1.46亿美元的背景下，肖鹏汽车计划发行8500万ADS。根据每股12美元的广告，小鹏的市场价值将是NIO的一半，约为86亿美元，而其收入仅为NIO的1/5。
作为肖鹏汽车第一辆量产车G3的代工企业，a股上市公司圣海马(ST Haima)几乎无法阻止未升级的老G3的销售。新I系列的底价比旧的高3000元，但消费者别无选择。
根据肖鹏汽车官方网站上的招股说明书，小鹏G3于2018年11月开始生产G3，然后在广东省肇庆市建立了一个独立的制造工厂，该工厂于2020年5月开始生产第二个大规模生产模式：P7。
另一方面，无论圣海马是否退出市场，作为肖鹏汽车的签约伙伴，前者将继续为G3车型提供贴牌生产服务。
海马(郑州)生产基地卫星图。因此，如果G3销售不好，海马的产量和销售量可能会减半。
但是海马体有一只手。8月23日，海马推出了售价不到15万元的7x车型(三款可选车型)，不仅鼓励潜在车主来海南度假，还提供21天的免费汽车服务，甚至还提供了带车的双人床，为用户节省了购房款。
我们不知道这张床是否适合出售。至少截至8月24日，圣海马已经从1.67元的最低点上涨了102%，超过了大多数a股上市公司。
不幸的是，在如此良好增长的支持下，圣海马悲伤地告诉在网上发布消息的投资者：暂时还没有机构来调查。超过6万名投资者可能不得不等待。
