最近，外卖骑手在平台系统管理下压力很大的报道在网上引起了广泛关注。饿了之后，平台回应：“系统死了，人活着。如果你饿了，你希望在保证订单准时的基础上做得更好……”意味着会启动一个新功能，结算付款时会增加一个小按钮“我愿意多等5分钟/10分钟”。美团外卖也发表声明称，将更好地优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统将给予骑手8分钟的灵活时间。
如今，外卖骑手已经成为城市交通中的一个危险因素。闯红灯、倒退、拼命狂奔已经成为常态，对自身安全和社会治安构成极大隐患。为什么日常生活中的单向分娩会演变成生死时速？表面上看，对客户投诉的担忧、商家的配餐、交通状况都影响骑手的速度，但根本原因还是平台罚款的压力。关注外卖乘客的安全，需要客户的理解、商家的配合、公众的善意等相关因素的共同作用，这将有助于改善外卖乘客的现状。作为系统设计者，平台是必不可少的主要角色。
从饿了么的反应来看，给消费者决定是否等骑手5/10分钟的权利，被很多人批评为平台方转嫁矛盾的伎俩。“系统已死”这句话直接免除了该平台作为规则制定者的责任。不按按钮的客户会被认为没有同情心，没有客户时间容忍的外卖骑手还在路上跑。所谓的新功能对解决问题提出了积极的态度，并没有帮助外卖骑手改善现状。
系统并没有“死”，也不应该死，因为平台的算法和参数设置关系到千千数千名骑手的安全和生命。使用算法为外卖乘客留出安全空间可以而且必须在技术上做到。除了时间、地点、距离、路线和订单数量，骑手安全也应该作为算法系统的一个重要参数：在交付时间上为意外情况留出一定的空间，在交付路线的设置上更加努力，在处罚规则上更加宽容，鼓励保持安全食品交付的骑手.平台的算法规则还有很大的改进空间。
从平台的反应来看，无论是5分钟，8分钟，还是10分钟，都是治标不治本，恐怕很难从根本上解决问题。平台对骑手的管理机制是追求利润最大化的片面挤压机制，还是以人为本、以安全为导向的人性化管理机制，都需要认真反思和改变。无论如何，都要利用投诉、罚款等负面激励，压榨外卖骑手的生产力，创造更多的价值利润。高效的工作不应束缚骑手的安全风险。在保障外卖骑手权益方面，监管部门也要努力对平台形成更多约束。我们期待在安全问题的压力下，相关平台能做更多积极有效的事情！
