美国气垫登陆艇LCAC
军事评论世界
潘金宽
据美国《大众机械》月刊网站近日报道，美国军方即将测试下一代气垫登陆艇SSC，以逐步取代LCAC气垫登陆艇，并要求在2020年前形成作战能力。SSC是“岸-船连接器”气垫登陆艇，用于将美国海军陆战队的车辆、补给和其他设备快速运输到岸上。当搭载M1A1“Abrams”主战坦克时，它可以以35节的速度运行(节省1节1.85公里/小时)。
1984年，美国建造了第一艘LCAC气垫登陆艇，主要装载在船坞登陆艇和两栖攻击舰上。当需要快速运输时，LCAC可以冲出航母执行任务。SSC的出现，在吸收LCAC原有优势的同时，也将充分发挥“超地平线”登陆战术。
“超越地平线”两栖登陆作战是美国军方提出的新一代登陆作战概念。由于地球是圆的，即使海上没有障碍物，人们的视线也是有限的，通常是40公里。“超视距”两栖登陆作战要求登陆部队能够从超视距威胁敌人广阔的海岸线，等待在敌人海岸薄弱的防御地段登陆的机会，从而实现两栖作战的战术突然性。具体来说，高速气垫船(high-speed气垫船)是用来将登陆部队和装备从敌人的视距带到海岸进行快速攻击，而不给予敌人反应时间，从而减少伤亡，赢得胜利。两艘登陆艇
SSC和LCAC在外观上非常相似:它们是平底船，有1600平方英尺的货舱，两侧都有燃气轮机系统，前跳板允许车辆和叉车直接登上和登上。根据SSC的研发公司德士隆(Deshilong)的说法，SSC登陆艇可以在世界80%以上的海岸线着陆。该报告称，尽管与LCAC有相似之处，但SSC登陆艇仍有一些改进。SSC登陆艇可以承载74吨，而LCAC登陆艇可以承载60吨。这足以承载海军陆战队装备的M1A1“Abrams”坦克。SSC登陆艇还可以安装一个封闭的人员运输模块，运送多达180人或54人受伤。SSC登陆艇配备了四个新的劳斯莱斯MT7燃气轮机，总共可提供24640轴马力(18.4兆瓦)，从而使其能够在“三级海况”下以35节的速度航行。MT7是1107C“自由”涡轮轴发动机的衍生产品，为中压-22“鱼鹰”倾转旋翼提供动力。在
SSC最终取代LCAC之后，它可以被部署在两栖船只上，如LPD、LSD和LHD，用来运输武器系统、设备、货物和人员。SSC有一个全层甲板，采用轻质铝合金结构。其典型的操作模式是在距离目标10公里以上的近海区域与登陆舰分离，并在15分钟内将人员和设备送到海滩。
SSC是美国海军于2010年正式启动的新一代舰载气垫攻击登陆艇项目，旨在取代著名的LCAC。与美国海军的一些新一代设备不同，SSC的“岸舰连接器”没有采用一些前瞻性的设计理念，基本上保持了LCAC架构。改进的重点是通过合理的优化降低建设成本、提高生命周期和维护成本。例如，耐腐蚀复合材料将得到更大规模的应用，气垫围裙的设计将得到改进以降低高度，数字导航控制系统和线路传输控制机械将得到充分利用以提高自动化水平。只需要两个人来完成控制。美国海军希望以每年7艘的速度建造72艘船只，并逐步取代LCAC。
SSC计划也是自2015年以来第一个由美国海军自己而不是私营企业设计的大型海军采购计划。美国海军主导的合同设计在完全公开的竞争中向业界发布，允许没有气垫船生产和设计经验的制造商竞争详细的设计和建造合同。这种方法充分结合了政府在气垫船方面的专业知识和行业在选择部件和完成设计细节方面的灵活性，以实现生产优化和低采购成本。从海军团队的设计指标来看，SSC并没有追求“高、大、高”太多。例如，承载能力没有得到很大提高
就可操作性而言，SSC像LCAC一样，由五名机组人员操作:飞行员、副驾驶、装卸主任和两名甲板工程师。SSC设计用于在右舷容纳一个双(驾驶员/副驾驶员)驾驶舱，并使用实用的飞行和工程控制系统技术控制气垫船。驾驶员和副驾驶在驾驶舱中使用完全相同的控制器和面板，可以在紧急情况下由一名驾驶员控制固态继电器。上海船舶保安公司港口舱室布局的设计变化为在驾驶过程中执行了望功能的装卸工和甲板工程师提供了更好的视野并减少了疲劳。SSC采用先进的双驾驶舱。首席装卸工和甲板工程师的船舱也得到改善，提供了更好的视野。SSC还将使用带操纵杆控制的双人电传驾驶舱、更强大高效的发动机、大量耐腐蚀复合材料和铝，其先进的气垫裙将有助于SSC降低阻力和船舶重量。
与两侧各有两个横向安装发动机的LCAC相比，SSC有两个纵向安装的发动机，每侧功率增加。LCAC两侧各有两台吊扇，采用铝制吊扇和船首推进器外壳。SSC每侧只有一个吊扇，使用复合吊扇和船首推进器外壳。SSC传输的数量已经从LCAC的八个(每侧四个)减少到两个(每侧一个)。这降低了动力传动系齿轮箱的复杂性和维护成本，并提高了其可靠性。LCAC有飞机上常用的配电系统，也有船舶上常用的配电系统，允许更多的部件选择和更低的部件成本。LCAC推进器使用钢轴和铝合金护罩；SSC传动轴和护罩均由复合材料制成。复合材料的使用将降低这些部件的维护成本。
总体而言，SSC提供了更高的性能来应对当前和未来的任务，并提高了船舶的可用性，降低了总拥有成本。毫无疑问，如果SSC能够正常地在海军服务中发挥作用，并将其纸上能力转化为真正的作战能力，它无疑将是世界气垫船领域的一个重大突破。(作者是陆军指挥学院的合同和战术教授)
