电子停车收费小漏洞不会影响大改革

电子收费树立了“就地停车、付费停车、违规停车罚款”的停车理念，保证了收费的性质从操作收费向行政收费转变，收费模式从现场人工收费向电子设备收费转变。

阜城路北京大学肿瘤医院附近的道路上装有“爱心停车场”的高架视频。去医院的车辆可以免费停车15分钟。临时停车不再被允许，道路更加平坦。直接绑定“北京交通”应用程序很方便。15分钟后，手机将收到订单短信并扣除费用。不会发生现金交易。正在停车的杨女士告诉《科技日报》。

今天，从北京到全国的许多道路仍然使用电子收费。然而，一些媒体最近报道说，虽然采用了电子收费，但许多路段仍然采用人工收费。也有车主报告说，他们的汽车被误识别，不知何故收到了提示他们付款的短信。

为什么要实施电子充电，目前的效果是什么？如何完善高级视频识别技术？《科技日报》记者采访了国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王晓静、北京市交通委员会静态交通管理处处长赵真及相关技术人员。

在许多城市，停止黑色收费，对路边停车采用电子收费。

随着城市机动车辆的迅速增加，大城市的停车困难很快成为一个非常严重的社会问题。

王晓静说，由于车多车少，道路两旁经常挤满了随意停放的车辆。为了分流太多的车辆，当地政府开始调整价格，并在条件允许的情况下在道路两侧规划相应的停车位。

”这些措施的初衷很好，也改变了乱停车的现象。然而，由于劳工费用不明确，出现了许多问题。”王晓静说，过去，一些公司甚至私人在道路上收取停车费，以从公共道路资源中获利，引发了许多纠纷。

为解决违规收费、乱收费等违规现象，北京将从2019年1月1日起逐步分批实施道路停车改革，实现电子收费改革后，所有道路停车收费收入将纳入北京市非税收入的规范化管理。”赵真说。

到目前为止，北京、通州和延庆六个区共有458条道路和46，000个停车位被电子收费。服务车辆数量达到428.9万辆，实际支付停车订单1156.7万张，全部收入上缴地区财政。在全国范围内，许多城市已经将电子收费作为路边停车管理的解决方案。

“自北京市8个区实施电子收费以来，现场议价、非法收费和乱收费现象基本消除。“赵真透露，从2019年7月到9月，刘成区、通州区和延庆区的处罚与去年同期相比增加了近30%。电子收费路段违章停车大幅减少，停车秩序明显改善，停车准入、停车收费、违章停车处罚等理念逐步形成。

根据北京电视台的相关报道，道路停车改革最重要的意义在于明确道路停车收费的法律依据。电子收费树立了“就地停车、付费停车、违规停车罚款”的停车理念，保证了收费的性质从操作收费向行政收费转变，收费模式从现场人工收费向电子设备收费转变。

丰台区城管委相关负责人在接受采访时曾表示，过去有车辆管理人员收费，这不可避免地会导致私下讨价还价。现在，电子收费是基于没有现金的系统，从而从根本上消除了非法收费和乱收费。

价格被咬，成本变成了财务上有利的基础设施

北京的道路停车采用高级视频识别技术，即“爱停车”眼。“将摄像机安装在高处，记录两组照片、一组车牌特征、一组进出现场的车辆，形成完整的证据链，并根据定价生成订单。”北京停车管理中心技术主任王晨说。据了解，高级视频技术也是继停车计时器、手持终端掌上电脑、地磁和视频桩之后的新一代智能停车管理技术。

虽然电子收费已经解决了诸如黑收费和任意收费等违规行为，但美国和中国所缺乏的是高科技也会出错。此前，半月形会谈的一名记者写了《电子眼变老花眼！北京道路停车电子收费系统亟待完善》。这篇文章透露，在不到一年的时间里，有20，000份文件被弄错了。

"肯定会有视频设备无法识别的时候。例如，在光线或障碍物的影响下，车辆可能无法被清楚地识别，导致车辆已被驶出但未被识别，且充电仍在进行。”王晓静解释道。

丰富的车牌颜色也显示了以前视频设备的短板。王晨表示，除了传统的蓝色、新能源绿色车牌，公交车和卡车的黄色车牌等。已经添加了。一个车号，不同的颜色是两辆不同的车。

”为了提高高级视频设备的识别清晰度，各个地区的设备制造商已经组织起来优化车牌颜色的识别算法。同时，还采取了补光等措施，以增强设备的夜间适应性，减少反光造成的识别问题。”王晨表示，后期将随着操作时间的增加，继续丰富特征数据库，并通过不断的机器学习、自校正和自我改进，不断提高识别精度。对于计费错误，通过电子计费系统和前端设备之间的数据交换验证，减少了错误订单的数量。

赵真说，他已经督促各区停车管理部门协调园林绿化部门及时修剪枝叶，解决一些高层视频被枝叶遮挡造成的车牌识别错误问题。

"试图用一种技术解决所有问题绝对是不可能的，而且在复杂的环境中视频识别率会降低。但是，目前使用高级视频和APP平台管理路边停车是一种更好的方法，今后还可以在技术、管理系统和法规方面进一步改进。”王晓静说。