国际汽联计划下赛季进一步修改空气动力学规则。在上周国际汽联秘书长彼得拜尔(Peter Bayer)给全队的信中，除了提到禁止排位赛模式外，他还告诉全队：为了避免在英国大奖赛上再次发生爆胎，国际汽联计划在下赛季进一步修改空气动力学规则，以降低赛车的下压力水平。
在英国大奖赛结束之前，三辆赛车的左前轮爆胎。除了轮胎的长使用寿命外，本赛季赛车的下压力也加剧了轮胎的磨损。去年，车队投票反对倍耐力2020年版轮胎，并使用了2019年版轮胎。根据F1节省开支的计划，2019年的轮胎将在2019年至2021年的三个赛季中使用，但F1赛车的下压力一直在增加，轮胎的磨损程度越来越大。
在今年由流行病导致的F1关闭期间，车队同意降低2021年赛车的下压力水平。这种修改的唯一负面影响是车队必须进一步修改2021赛车的空气动力学设计。“我们认为，最近的事件表明，之前讨论的空气动力学规则的修改是不够的，因此我们将引入更多的下压力减小措施，这在2021版规则的第2.2章中是允许的。该规则的修订将由车队讨论，并提交给世界汽车运动理事会批准。”
(考拉)
