近日，中陆财险披露注册资本变更公告，拟在青岛市国有企业范围内以非公开协议方式对青岛国鑫发展有限公司、青岛国鑫金融控股有限公司、青岛地铁金融控股有限公司、青岛金胶州资产管理有限公司进行增资，增资价格为1.225元/股。
公告显示，中陆财险本次增资共募集资金5.38亿元，增加股份4.4亿股，净增加注册资本4.4亿元。增资后，注册资本达到14.4亿元。不过，增资计划尚待中国银行业监督管理委员会批准。
具体来看，中陆P&C保险现有股东青岛国鑫发展和青岛国鑫金融分别增资1.08亿元和8077万元，持股比例分别保持在20%和15%，分别为第一大股东和第二大股东。新投资方青岛地铁、青岛金胶州分别增资2亿元、1.5亿元，成为中陆财险第四、第六大股东。
增资后，中陆财险股东由8名增加至10名。其中，焦云集团有限公司、青岛啤酒集团有限公司等6家未参与增资的现有股东的股份将同时稀释。
上述四家参与增资的企业均承诺，从中陆财险取得的股份全部为公司自有资金，来源合法，未通过设立持股机构或转让股份预期收益权等方式取得资金，不存在违反《保险公司股权管理办法》第三十五条的情形。
住在青岛一隅的中陆财险，自成立至今，尚未实现全年盈利。
资料显示，中陆财险成立于2015年，是首家总部位于青岛的全国性法人保险机构。其主要产品包括汽车保险、家庭财产保险、企业财产保险、工程保险和责任保险等。由国有资本发起设立，首期注册资本10亿元。
中陆P&C保险成立之初主要在山东省开展业务，直到2018年才开始将业务版图拓展到省外。除山东、青岛分行外，还设立河北分行及下辖4家分行，拟于2019年陆续在浙江、天津、河南设立分行。但在新披露的二季度偿付能力报告中，除山东、青岛、河北外，没有其他地方分行审批的信息。
这与中陆财险目前的经营业绩不无关系。一方面，保费收入逐年上升；另一方面，净利润亏损也在逐年扩大。
2015年至2020年，中陆财险业务收入分别为1400万元、1.3亿元、3.8亿元、8亿元、9.1亿元、10.03亿元。
然而，保费收入的增长并没有给中陆财险带来好的收益。2015年至2020年，中陆财险净亏损分别为3600万元、1700万元、9700万元、1.5亿元、2.5亿元和6100万元。
根据其最新的2021年第二季度偿付能力报告，上半年保险业务收入为6.8亿元，净利润为154.61万元。
本报记者发现，成立于2015年的中陆财险自2016年以来大力发展车险业务，除了第一年以建筑工程保险为主要收入来源。随着车险业务的不断攀升，其亏损也逐年增加。
中陆财险2015年年报数据显示，当年建筑工程保险保费收入排名第一，为552.84万元，但承保亏损为3269.31万元；而车险412.08万元，承保损失1548.25万元。
截至2016年，其汽车保险业务的比重已大幅上升
2020年中陆财险原保费收入前五大险种依次为机动车辆险、责任险、货运险、健康险、意外伤害险，五大险种均承保亏损，承保利润分别为-1457.22万元、-4708.91万元、-5481.27万元、-336.65万元、-283.79万元。
中陆财险制定了“五年战略”，即车险和非车险比例为5: 5，增速要与市场发展好的公司相匹配。他还在官方微信上表示，“五五”要着力构建车险和非车险业务结构。未来三年，中陆财险公司将遵循“坚持五五规划，建设特色中路”的总体战略。
某保险公司精算师指出，发展无车业务对资金的需求很大。第二代下，保险风险最低资本要求大于车险。非汽车业务的增加会导致偿付能力下降。
截至今年二季度，中陆财险核心及综合偿付能力充足率为166.61%。远低于行业平均水平。今年二季度末，财产保险公司平均综合偿付能力充足率为286.8%。如果增资获批，中陆财险的偿付能力充足率也将得到提升。
