近期，成都地铁5号线一二期和10号线二期正在做最后的准备，预计今年年内开通。两条线路总长76.06公里，成都因此成为今年开通地铁总里程第二的城市。明年成都地铁还将开通5条线路，创纪录地一年新增200多公里。
随着城镇化的推进和人口加速向络运营才能发挥效应，北京和上海等城市起步早，网络骨架已经建立，其地铁线路建设现在是完善的过程，而发挥效应，所以会看到这些城市地铁线路密集开通。
2017年，成都就提出推动轨道交通加速成网。按每年地铁新开工项目2个以上、投入运营项目2个以上的速度，持续提升轨道交通成网运营服务水平，确保至2022年，全市轨道交通运营里程达到600公里以上，轨道交通占公共交通出行分担率65%以上。
因此，在今年开通76.6公里之后，明年成都更将有爆发式的增长。预计开通地铁6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期及18号线一二期等5条线路，新增超过200公里，2020年底线网里程将突破500公里。成都地铁将正式步入大线网运营新时代。
不仅如此，今年2月17日，成都轨道集团召开2019年工作大会，提出进一步优化轨道交通线网布局，高标准加速成网，到2022年开通运营600公里以上。
今年重庆市政府工作报告也提出，坚持以轨道交通引领城市发展格局，按照“计划，提速城市轨道交通二期、三期等208公里在建项目，启动城市轨道交通四期项目，2022年实现运营和在建里程“850+”。
，逐渐追赶上一线城市。
从总量上看，成都、南京、武汉三市累计完成客运量均突破10亿人次。从增速上看，青岛客运量较上年增长134%，昆明增长60%，杭州增长56%，成都增长48%。
其实，审批部门对城市轨道交通建设的认识变化，其实质也是对中心城市发展路径的认识变化。近年来，区域经济和城市发展战略已经由控制和限制大城市扩张转变到增强大城市的经济和人口承载能力。
去年出台的《中共中央国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》提出，建立以中心城市引领城市群发展、城市群带动区域发展新模式，推动区域板块之间融合互动发展。今年8月举行的中央财经委员会第五次会议又强调，要增强中心城市和城市群等经济发展优势区域的经济和人口承载能力。
此前几年的地铁建设热潮导致一些城市地方债务负担加重。2017年，国家发改委叫停了包头地铁等多个项目，暂停地铁审批。去年，随着轨道交通审批新规的出台，国家发改委又先后批复了多个中心城市的地铁建设规划。
经第一财经记者梳理，自去年11月以来，重庆市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）、长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019~2024年）、上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）、武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019~2024年）、郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）、西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）和成都市轨道交通第四期建设规划（2019~2024年）等已先后获批。
从目前各城市地铁运营里程上来看，北京和上海大幅领先其他城市，但是随着这些规划的落地，以新一线和二线城市为主的新一轮城市轨道交通规划建设热潮即将兴起，届时它们的排名将大幅提前，与北京、上海的差距会不断缩小。
原标题：今年新开通地铁将超1000公里，这些城市排前十|地铁|城市
