“应对市场的竞争，该卷就要卷”，智己汽车联席CEO刘涛提到，“但卷必须要有底层思考，要定向‘卷’，专业的‘卷’。比如说驾控，智己会卷到极致，卷到别人卷不动为止。”
日前，智己旗下的第二款新车--智己LS7（参数丨图片）上市。2平米的超大视野前挡穹顶玻璃，国内首个量产的半幅方向盘，以及全明星的底盘阵容和前沿的智能化硬件阵容等，让其将“内卷”一词再次带入中大型SUV市场。“智己的品牌定位是豪华电动车，我们一定会选择顶配，而且是定向选。”
在产品方面，智己汽车也透露了一些接下来的规划。今年下半年，智己将推出一款中型偏大的SUV，对标Model Y。“其他更紧凑的车型也有相应规划，第三款车和第四款车，主要对标Model Y和Model 3。第五款车更多是对未来的思考和解决之道。”
在销量方面，智己汽车为2023年制定的目标为4.5万辆，到2025年，智己汽车希望达到20-30万辆的产销规模。
智己汽车联席CEO刘涛
智己LS7的concept（产品概念）
2平米的超大前挡穹顶玻璃，给予了智己LS7“移动星空房”和“心至苍穹宇宙”的“梦幻”，但也不免让用户担心大尺寸前挡风玻璃会不会太晒的问题。
刘涛在发布会上表示，“我个人觉得，她们的担心完全符合逻辑。但高科技、高技术的进步，就是要用来解决既要又要的矛盾。”
这块被官方称作是“Star Fall星瀑冰感前穹顶”的前挡风玻璃，让智己LS7整个视野范围最大可以达到106度，是常规SUV的4倍。应对隔热和隔晒的问题，刘涛坦言，“智己对标MODEL X，寻找了国外做穹顶最好的供应商，但发现MODEL X的防晒处理不到位。”
所以，智己汽车找到生产C919国产大飞机玻璃的供应商。据介绍，“Star Fall星瀑冰感前穹顶”的玻璃采用三层镀银，紫外线隔绝率99.99%，透明区的玻璃TTS总能量透过率为38.4%，非透明区为15.5%。
智己汽车产品主理人陈韡也剖析了智己LS7最初制定产品策略的两个维度。一是用户诉求，深度分析“用户想要什么体验”。智己在这部分的总结为，“用户想要坐得高、看得远、更安全”，因此有了穹顶玻璃的设计。而是“产品概念”（concept）方面，“智己LS7的concept是space yacht。”
智己汽车产品主理人陈韡
这里的space有两层含义。一是太空、宇宙，智己LS7希望为用户营造在苍穹中的氛围；二是空间，LS7希望能深入延展多维度可变空间等概念。
基于以上的“产品概念”，智己LS7形成了自身的核心产品点，“这就需要视野，需要空气悬挂，需要零重力座椅，包括方向盘。我们甚至尝试过方向盘完全缩进中控台的方案，而且已经做了样件，但最终没有搭载，主要是法规因素。还有CMS（Camera Monitor System，电子后视镜），样件也已经有了，我们在前排门板上方一个饰板的位置做了预留，就是为了CMS技术的部署。”
座椅方面，智己LS7使用了NASA标准的零重力座椅，并打破传统取消手套箱，让副驾可以全平折叠。“创新是一个天平，平衡的诀窍是取舍。对座椅翻折和取消手套箱的思考，主要是两得相权取其大。”
尽管取消了手套箱，但智己LS7利用了中央扶手、后排座椅下方、后备箱二层以及屏幕下方等储物箱，使全车共有23处储物空间。同时使右侧副驾以及后排零重力座椅做成一个场景化体验的前后排空间。
“极致卷”的配置
智己LS7的“内卷”，还体现在它全明星底盘阵容和多种前沿配置的高标准上。
刘涛坦言，智己LS7花两倍的价格选择了玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆（continental）空簧。并且，智己LS7选择的闭合式结构空气悬挂系统，调节速度快，受外界影响小，同时拥有大量的算法沉积。
“作为一款40万级讲究驾控的高端豪华SUV，我们要对产品负责，不能忽悠用户，这是价值观的底线。”
除了德国大陆的空气悬挂系统，智己LS7还搭载了德国倍适登的电磁动态阻尼调节系统、德国博世最高阶系列的EPS电子转向、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统等，被看作是全明星底盘阵容，同时拥有WAE威廉姆斯工程团队调校。
在智能化硬件领域，智己LS7也配备了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片等。软件方面，推出了新一代全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0。
国产供应链方面，智己汽车的供应商有华域视觉（车灯）、延锋（内饰解决方案）、纳铁福传动轴等，电池是全系CATL（上汽与宁德时代合资）的三元锂电池。
“现在最先进的车灯，来自于华域视觉，我们有优先使用的优势，并且会有一些保护。比如DLP / ISC，都是行业中精密度最高、颗粒度最小的车灯。”
高端配置与价格可控性的悖论
高端全明星配置的另一面，是成本高企。“LS7的成本确实不低，我们是真正的良心造车”，刘涛表示，“我们希望的是，用户通过体验智己LS7，能够直接感知高端配置的价值含量。”
但刘涛同时提到，并不是高科技就意味着价格贵，重要的是选对适合产品的高科技新技术，增加价格可控性。另一方面，如果迅速提升销量到适合规模，也可增加价格调控能力。
“比如LS7的超大前穹顶玻璃，成本确实比普通玻璃贵，但如果规模化，成本就会很快降下来。比如屏幕，因为之前合作经验，供应商对智己有了更多的信心，他们主动提供更高清，色彩分辨率更高、交互体验更好的屏幕解决方案，成本反而比之前更低。”
在创新方面，智己LS7的Carlog智能车载摄像系统，可以180度超广角记录沿途风景，是智己LS7社交生态的“宝藏功能”。“Carlog是车规级的，有三个摄像头，可实现180度、4K、1.5亿像素画面。（供应商）舜宇专门为智己成立了专项课题组，攻克开发难题。有很多的品牌也在想用Carlog系统，但是智己也有一些保护。”
目前智己用户的Carlog视频可以在智己APP内部生态转发，但无法直接连通抖音、视频号等第三方视频平台。“但生态一旦起来，他们（第三方平台）也关不住汽车作为移动媒体的创作欲望。只是今天是一个火花，还没有形成燎原之势，我相信未来会有更多厂家会愿意主动开发。”
此外，对智己而言，“驾控”始终是核心的底层标签，这也是为什么智己愿意用2倍价格采用德国大陆空簧的原因。刘涛认为，“从某种意义上讲，用户懂得看似配到全配的车，很有可能不是顶级的车。而引领性的消费，尤其是一线城市，还是买顶配，而不是全配。”
据悉，12月20日智己LS7亮相时，其1小时收获了3000台盲订量。截止2月10日，智己LS7订单突破12000台。
渠道方面，截止2022年底，智己汽车共有113家体验中心和交付中心。到2023年底，智己汽车的目标是达到240家。刘涛坦言，“现在市场卷的厉害，我们这方面的步伐确实慢了一些，今年会加速，到6月30日之前，一定要做到180家渠道，补足短板。”
